Si vous avez suivi la série de construction de la Honda CB550 Cafe Racer, vous comprendrez sans aucun doute à quel point les motos personnalisées que nous créons nécessitent beaucoup de travail. Ce vélo n'a pas été construit pour la série, mais a été choisi parmi notre gamme de travaux personnalisés que nous avions déjà dans la gamme.
Je pouvais dire que Scott voulait quelque chose de spécial, et comme son choix de moto donatrice était une Honda CB500 ou CB550, je savais que nous pouvions construire quelque chose de spécial. C'était le projet parfait pour montrer en détail exactement ce qui se passe avec nos vélos lorsqu'ils s'assemblent.
Dès le départ, nous avions en tête une vision qui offrirait à Scott une moto qui arrêterait la circulation grâce à son look et la dépasserait grâce à ses performances. Je parle toujours de la fiabilité de notre moto, mais je crois sincèrement que c'est l'un des aspects les plus importants d'une construction personnalisée.
Les clients viennent chez nous parce qu'ils veulent de belles motos, mais une moto qu'ils peuvent conduire. D'après mon expérience, si un vélo est trop difficile à conduire de peur d'être déçu, il a tendance à ne pas être utilisé autant qu'il le devrait.
Ainsi, lorsque nous construisons une moto, nous faisons autant d'efforts pour nous assurer que notre pilote peut appuyer sur le bouton et partir, que pour créer le style parfait que nos clients recherchent.
Cette construction a été conçue pour créer un sentiment de nostalgie. Les combinaisons de couleurs et les finitions que nous avons utilisées s'inspirent d'une époque antérieure à la fabrication de la Honda CB550, mais la sensation est indéniable. Lorsque vous regardez la CB550 Café Racer, vous avez l'impression de regarder quelque chose sur lequel votre héros roulerait dans un film en noir et blanc.
Avec les toutes nouvelles finitions chromées et polies, la partie avant brille. Utilisant une jauge unique, une triple pince personnalisée et des barres à clipser. Nous avons également amélioré le frein avant en utilisant un étrier moderne et un levier de performance qui vous donnent un bien meilleur contrôle sur votre conduite. Tout cela est lié à des supports d'éclairage et de jauge fabriqués sur mesure et à un garde-boue avant fabriqué à la main à l'aide de notre kit de garde-boue DIY .
La fabrication à l'arrière est restée très simple, avec un cerceau propre et relevé ajouté et notre ensemble de feux stop personnalisé à la française formant la base de la queue. À la demande de Scott, notre client, nous avons construit un siège de style Brat pour une conduite à deux et un capot arrière amovible pour une conduite quotidienne en monoplace.
Lors de la fabrication de la queue, je n'ai pas eu de mal à trouver une bonne façon de monter la queue tout en la gardant facilement amovible. Je n'arrivais pas à comprendre les montures cachées et essayer de rendre les montures discrètes n'allait tout simplement pas fonctionner. Souvent, face à des problèmes comme celui-ci, je vais simplement dans la direction opposée. Je vais créer une belle monture qui n'a pas besoin d'être cachée. Nous avons utilisé une vis à tête ronde M6 pour fixer la queue et façonné des panneaux en forme de larme en aluminium poli qui s'adaptent à la queue. Désormais, les supports de queue sont une carte de tirage et des détails ont été travaillés dans la conception. Un autre travail remarquable de notre fabricant Dylan.
Les roues de la Honda CB550 sont un autre ajout de style vintage. Utilisant 2 jantes à cantonnière de 18 pouces, polies pour correspondre aux moyeux remis à neuf et enveloppées de pneus Avon. Je parle des roues de 18 pouces de la série et je trouve que cela améliore bien la maniabilité de ces vélos, mais ne supprime pas le style classique comme le ferait l'utilisation de roues de 17 pouces.
Le moteur de la Honda CB550 Café Racer représentait une grande partie de la reconstruction de cette moto et un élément important de la série. N'ayant pas roulé depuis plusieurs années, notre motoriste Jesse avait du pain sur la planche pour faire chanter à nouveau cette Honda vintage. Avec tous les composants internes nouveaux et remis à neuf et des améliorations de performances qui incluent un allumage Dynatek, des pistons à haute composition, une tête portée et polie et une banque de carburateurs Mikuni RS, le 550 a plus qu'assez de puissance pour satisfaire notre pilote de 105 kg. En recevant sa CB550, Scott a pratiquement retiré sa Ducati Monster. Avec les performances sélectionnées sur la Honda CB550 Dream Bike Build, nous sommes entrés et avons commencé à la rendre jolie. Avec des boîtiers hautement polis, des couvercles de poussoirs améliorés, des chromes sélectionnés et un couvercle de stator à ailettes personnalisé, le moteur est un diamant serti à l'intérieur de son extérieur personnalisé.
Pour finir la forme et le style de la moto, j'ai commencé à construire l'échappement, un échappement 4-2 en acier inoxydable, parfaitement symétrique sur la moto avec un ensemble fluide de courbes composées qui s'écoulent sous le moteur et à l'arrière de la moto. En finissant avec un ensemble de nos silencieux torpilles, le son de ce vélo est aussi bon que vous l'imaginez. Jetez un œil à notre version YouTube pour voir de quoi je parle, la scène d'essai sur cette vidéo est incroyable.
Sur ce, il était temps de peindre, Nathan de Livin Loco nous a aidé avec un gris vintage mélangé personnalisé qui a été posé sur le cadre et les boîtes uniquement détaillés par un travail en filigrane très sélectionné et élégant réalisé à la feuille d'or blanc. Regarder Nathan travailler sa magie sur ce travail de peinture a été un véritable point culminant de la série de construction de vélos de rêve de Shannons, car je ne suis généralement jamais présent, je vois juste le résultat final.
Enfin, nous avons dû trouver un cuir assorti à cette couleur unique que nous avions créée. Ce n'était pas une tâche facile, mais Jamason et moi avons persévéré jusqu'à ce que nous trouvions cette pantoufle de verre pour le Honda CB550 café racer. Timeless Autotrim a cousu une housse de siège et un dossier au design très simple qui se fixent à la queue amovible. Utilisant un détail en cuir tressé et un cuir de couleur terre cuite, aucune autre couleur ne conviendrait également à ce vélo, quelle que soit votre opinion sur les sièges marron.
Avec tous les éléments en place, nous sommes allés mettre ce vélo à l'épreuve lors de l'un des tests les plus rigoureux et les plus amusants que j'ai jamais fait. Nous avons voyagé partout sur la Gold Coast pour filmer et conduire cette moto pour la série, résolvant quelques problèmes en cours de route pour nous assurer que notre pilote Scott passerait le meilleur moment de sa vie en récupérant sa toute nouvelle Honda CB1973 550.
La note d'échappement est un retour audible bienvenu lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, avec cet exemple brillant d'excellence personnalisée sous vous, pointer cette moto dans un virage grand ouvert est un véritable plaisir. Chaque partie de ce vélo est améliorée ou remise à neuf et fonctionne à la perfection. Le trajet inspire une confiance ultime pour pousser ce vélo au maximum de ses capacités. À mesure que le régime dépasse les 4 000 tr/min, la moto prend vie et chante sur toute la plage de régime. Partager quelques balades avec Scott une fois le vélo terminé a été un vrai régal alors que nous l'avons vu apprendre sa nouvelle machine et commencer à se sentir chez lui en selle.
Si vous souhaitez regarder davantage cette version et comment elle a été créée, consultez la série YouTube de Shannons , si vous préférez une vue de haut niveau et une vidéo de conduite ultime, cliquez sur le lien ci-dessous et regardez notre version PBM se dérouler. Apprécier!
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Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
2 commentaires
This is a truly amazing and stunning bike I am 58 years old now and I just brought the Honda Cb550f to the same with, but I will be honest with you I have no idea what to do 1st
Kind regards Andy northampton
I need to get some advice from you guys as I am doing the same to my Honda parts etc