Harley 1200 Sportster Scrambler Épisode 5 – La série YouTube spécialement conçue pour les motos
Nous sommes dans la queue de la construction du Harley Sportster Scrambler. J'ai mis beaucoup de sueur et de créativité dans ce vélo et j'ai hâte de vous montrer tout ce que nous lui avons fait subir pour le projet Wide of the Mark .
Dans le dernier épisode, nous avons terminé les derniers éléments de fabrication et nous étions prêts pour le revêtement en poudre. Entre les épisodes, nous avons récupéré le cadre, le bras oscillant, les triples pinces, etc. du revêtement en poudre et cela avait l'air génial.
Je l'ai remonté et j'ai mis le carburateur, ainsi que les repose-pieds, j'ai commencé à accrocher tous les accessoires et à relier tous les composants électroniques d'origine. Dans cet épisode, nous allons modifier le faisceau de câbles existant pour l'adapter à notre application personnalisée et faire fonctionner correctement tous les systèmes électriques.
Le défi avec le câblage de ce vélo consistait à intégrer le faisceau de câblage existant avec la nouvelle électronique personnalisée que nous avons pour le vélo.
Le Sportster fonctionne généralement sur un système appelé TSR qui fait office de relais flash. Le problème avec ces systèmes est qu'ils ont un système de sécurité intégré. Parce que nous avons installé les commutateurs de guidon PBM, nous avons dû nous en débarrasser et les remplacer par la boîte noire Moto spécialement conçue , que nous utilisons pour tous nos vélos.
J'ai adopté une nouvelle approche pour câbler ce vélo car il y avait tellement de choses à faire avec un système de câblage moderne. Si vous voulez connaître ma meilleure approche de l’électricité des motos et du recâblage des vieilles motos, consultez ces blogs…
Pour les besoins du voyage Wide of the Mark, j'utilise un métier à tisser divisé et j'installe tout sous le siège, donc si quelque chose ne va pas pendant le voyage, je peux facilement accéder et identifier quel est le problème, puis travailler sur le réparer à partir de là.
Un bon conseil lorsqu’il s’agit de câbler votre vélo est de le rendre aussi logique et convivial que possible. Cela prend un peu plus de temps, de planification et de complexité lorsque vous le câblez dans votre garage, mais vous vous remercierez si jamais vous êtes en voyage et que quelque chose ne va pas.
Pour ce brouilleur, j'ai installé le métier à tisser existant qui gère l'allumage, le CDI et les bobines sur le côté droit, et sur le côté gauche j'ai installé le nouveau métier à tisser qui gère le phare, les clignotants et le compteur de vitesse. Donc comme ça, si je suis coincé au milieu de nulle part et que j'ai un problème avec mes bougies ou mon allumage je sais qu'il faut tout vérifier à droite, et si j'ai un problème avec mon éclairage ou quelque chose comme ça, je sais pour vérifier à gauche. Et tout cela remonte sous la queue.
Une fois que tout le câblage était connecté et que j'étais heureux de la façon dont tout fonctionnait, j'ai soigneusement emballé tout le câblage, je me suis assuré que tous les circuits fonctionnaient et puis devinez quoi… C'EST TOUT ! Fait! Fini! La bête rugit et reprit vie.
Pour résumer rapidement cette construction de Scrambler d'aventure épique, voici un bref aperçu de tout ce que nous avons fait pour la Harley Sportster.
L'avant
L'une des pièces les plus essentielles du vélo, je voulais quelque chose qui ait l'air agressif mais qui soit toujours super fonctionnel.
- Partie avant Tiger de grande capacité Triumph
- Fourche inversée de 56 mm avec té de fourche Triumph modifié en conséquence
- Une plaque d'immatriculation avant Scrambler personnalisée avec Stedi LED
- Un garde-boue avant en aluminium fait main inspiré d'un protège-fourche de motocross avec phares de croisement intégrés
- Jantes en alliage et double disque mis en place pour alléger la moto et lui offrir des freins incroyables reliés à un maître cylindre avant ISR et un levier d'embrayage ISR.
- Guidon Pro-Taper Outlaw avec poignées de style Vance, accélérateur Built Well et protections de levier West
Châssis + Carrosserie
- Réservoir de 1 200 c avec une bonne capacité de carburant avec des détails graphiques Harley Davidson vintage
- Collecteur d'échappement Sportster 2 en 1 fabriqué à la main
- Silencieux fait main en acier inoxydable, sablé et Oxy'd pour le style
- Carburateur Lectron intégré avec une boîte à air de performance DNA personnalisée sous le moteur, plutôt que de dépasser sur le côté, le tout relié à un collecteur d'admission en acier inoxydable boulonné au carburateur.
- Bobines décalées du côté opposé du moteur
- Repose-pieds en acier inoxydable montés sur mesure
- Compresseur d'air embarqué
- Bras oscillant en aluminium Track Dynamics
- Pignon en aluminium
- Barres de sécurité en aluminium sur mesure
- Suspension K-tech à l'arrière
- Tension de chaîne personnalisée pour se déplacer avec la suspension
- Batterie anti-gravité ainsi qu'un espace de stockage pour les pièces de rechange à côté du siège
- Support étendu
- Amortisseur de direction K-tech
- Plaque de protection en aluminium
Fin de la queue
- Queue de suivi personnalisée permettant de l'espace pour une trousse à outils et un petit espace de stockage
- Exosquelette en acier inoxydable pour la protection, porte-sacs et sissy bar amovible
- Siège en cuir sur mesure de Timeless Auto Trim
- Support de plaque d'immatriculation qui sert également de protection contre le perchoir
- Roue arrière énorme, jante 17-5½, pneu 170-17 avec une bonne adhérence tout-terrain
- Freins arrière à l'épreuve des billettes
Merci d'être resté avec moi tout au long de cette construction épique de Scrambler Sportster, j'espère que vous avez appris quelques bonnes astuces pour la construction de votre garage à la maison. Assurez-vous de rester fidèle au projet Wide of the Mark afin de voir vers quoi se dirige tout ce travail acharné.
Merci beaucoup d'avoir pris le temps.
À M
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
