Une fois de plus, Purpose Built Moto avance sur un nouveau terrain pour le magasin avec cette Harley-Davidson Fatbob personnalisée. Construit autour du moteur et du cadre M8, ce vélo nous est parvenu raisonnablement en stock, avec seulement quelques milliers de kilomètres. Phil venait au magasin depuis un moment pour essayer de trouver sa moto parfaite, testant et achetant quelques motos avant d'atterrir sur sa nouvelle Harley. Le couple et le tonnerre du moteur M8 ont immédiatement attiré son attention et après quelques trajets, il est devenu accro.
C'est là que la conversation a commencé avec la construction d'une Harley Davidson personnalisée qui conviendrait à sa nouvelle passion pour la conduite. Notre coureur s'est retrouvé sur des trajets sans destination à travers le nord de la Nouvelle-Galles du Sud et la région du QLD, passant souvent la nuit dehors après avoir parcouru des routes de gravier pour la journée. Les besoins de Phils impliquaient de créer une moto avec une meilleure maniabilité, de conserver une position de conduite verticale « toute la journée », des porte-bagages amovibles pour ses week-ends et de libérer un peu plus de puissance de la moto. Ses désirs étaient plus ambitieux, recherchant un style de tracker unique, des roues personnalisées adaptées à des pneus plus sportifs et un échappement performant.
Avec ce brief, nous nous sommes mis au travail, en nous concentrant d'abord sur l'établissement de nos bases avec la suspension et les roues. En tant que distributeur australien des roues Canyon, nous avons contacté les gars pour un jeu de roues personnalisées plus légères. Les roues Canyon offrent une vaste gamme de finitions, nous avons donc décidé d'utiliser leurs rayons et moyeux noirs brillants, avec une configuration de rayons gras en cuivre bonbon. Fonctionnant en 5,5" x 17 à l'avant et à l'arrière, utilisant un jeu de pneus double sport Pirelli MT60RS. Ceux-ci ont une bande de roulement légère tout-terrain, sans sacrifier la maniabilité ou la maniabilité sur route, le choix parfait pour Phil alors qu'il se dirige vers la campagne pour dominer les routes de gravier.
À cela s'ajoutait une mise à niveau complète du freinage par les freins Lyndall et Brembo. Utilisation d'un jeu d'étriers radiaux et d'un kit d'étrier arrière de Free Spirits Parts. Nous avons également installé un jeu de repose-pieds intermédiaires performants qui permettent d'obtenir une position de conduite parfaite.
Mon prochain travail consistait à comprendre comment créer une queue de style tracker et la monter sur ce cadre peu invitant. La solution était une boîte en aluminium façonnée à la main qui soulevait le profil arrière plus près d'une ligne plate avec le réservoir. Cela m'a fourni une base pour construire la section arrière et a fourni un bon espace de rangement sous le siège pour que le pilote puisse ranger des outils, du matériel de camping ou tout ce dont il a besoin pendant les week-ends. Cette section construite à la main se monte sur les rails du cadre et se courbe pour créer une section de siège plus fine.
La tâche suivante consistait à façonner cette section de queue. Celui-ci a été un excellent exercice qui m'a beaucoup appris sur le façonnage de la tôle, en créant une jolie queue arrondie qui convenait aux nouvelles lignes que nous créions et au réservoir HD d'usine qui devait rester en place. J'ai déjà utilisé ces réservoirs fatbob sur d'autres vélos et j'aime vraiment leur forme, donc c'était une évidence de le garder tel quel.
Nous avons conservé le phare d'usine, une autre belle pièce du vélo standard, fabriqué sur mesure un ensemble de carénages de fourche et installé un support de plaque d'immatriculation monté sur bras oscillant. Celui-ci abrite l'éclairage de la plaque et un ensemble de nos lumières omni 3 en 1. Un nouveau produit que nous avons testé sur route et qui est sur le point d'être lancé.
L'éclairage arrière est configuré pour utiliser nos feux omni comme feu stop et clignotant, avec un ensemble de feux LED insérés dans la queue qui font également office de feux arrière/stop.
Entre Dylan et moi-même, le résultat final de la nouvelle carrosserie est une Harley-Davidson personnalisée très différente que vous ne pouvez pas vraiment mettre dans une catégorie, c'est juste une coutume bien exécutée avec des mélanges de style Cruiser, Dirt Track et ADV. Nous venons de l'appeler le Gravel Gorilla.
Le style de la moto prenant forme, il était temps de construire l'échappement en fonction de la nouvelle carrosserie. Nous avons imaginé une configuration 2 en 1 en 2 qui utilise une paire de silencieux Competition Werkes. Livré dans un revêtement noir en céramique, Dylan a fabriqué sur mesure un collecteur monobloc sans soudure équipé d'un collecteur 2-1 qui conserve la forme de 2 tuyaux séparés. Sortie et angle derrière le repose-pied du pilote. Une fois les soudures terminées, le système a été envoyé pour une couche de céramique noire et Jesse s'est mis au travail sur le moteur.
Le moteur a été équipé d'un kit Stage 3 Scremin Eagle et de toute une suite de caches moteur Arlen Ness x Rough Crafts. Fini dans un noir anodisé croustillant, ce kit donne une finition ultra belle qui liera plus tard le design de notre peinture. Notre dernier travail de fabrication avant le début des finitions finales était les porte-sacs Phils Weekender.
Façonnés à partir d'un tube chromoly et montés sur des supports de cadre filetés de rechange, nous avons fabriqué un ensemble de supports de sacoches, qui sont retirés avec 3 boulons chacun, et un support de sac à outils qui est monté sur les élévateurs personnalisés que nous avons conçus et usinés pour soulevez les barres et décalez-les vers l'arrière pour une meilleure position de conduite. Jetez un ensemble de sacs souples sur ces supports et vous êtes prêt pour un week-end en 15 minutes environ.
Il nous restait 2 arrêts avant l'essai de conduite, le premier était la peinture. Nous nous sommes à nouveau associés à Nathan de Livin Loco Garage pour créer un design de peinture surréaliste et tout à fait unique. J'ai apporté à Nathan quelques idées libres, ainsi que certaines couleurs que nous voulions inclure. En quelques heures, il a dessiné et commencé à travailler sur un travail de peinture impressionnant, mais discret. Mélange Un design à prédominance noire, avec quelques bonbons en cuivre, des détails de feuilles de cuivre et des rayures plates grises brossées à la main. Les meilleurs résultats dans le travail de peinture surviennent toujours lorsque nous donnons à nos peintres quelques points spécifiques à inclure et que nous laissons ces artistes faire ce qu'ils font de mieux : peindre.
Le deuxième arrêt était un voyage chez Jamie chez Dynomite moto pour faire régler ce marteau avec sa nouvelle admission et son nouvel échappement avec un réglage personnalisé. Jamie a fait son travail et a livré un M8 qui développe 116 ch à la roue arrière et 125 Nm de couple à environ 4 500 tr/min.
Les essais ont prouvé que ce vélo allait impressionner notre pilote, avec une maniabilité considérablement plus précise et une excellente sensation dans les virages, associés à la puissance supplémentaire qui a été libérée, cette chose est une poignée de la meilleure façon possible. Les Harley sont une sorte d'amour ou de haine pour la plupart des pilotes, mais la plupart du côté négatif n'en ont jamais piloté pour ce qu'elle était censée être, une moto de croisière à longue portée. Notre Harley FatBob personnalisée offrira sans aucun doute des années de plaisir le week-end à Phil, et avec sa suspension améliorée et ses capacités tout-terrain douces, toutes les routes seraient les bienvenues sur le affectueusement nommé Gravel Gorilla.
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
Join our email list and receive exclusive updates.
Dernières histoires ALL STORIES
-
25/11/2024
-
25/11/2024
