Cadre Speedway Chopper sur mesure

Il y a quelque chose de spécial dans la modification d'une moto. Cela fait ressortir l’enfant en vous qui veut juste bricoler et s’approprier quelque chose. Mais que se passe-t-il lorsque ce petit enfant intérieur grandit et que vos compétences se développent. Dans notre monde, cela ressemble à ceci. Un cadre de moto personnalisé fabriqué à la main qui deviendra à terme un vélo de speedway entièrement légal pour la route.

Au cours des 6 derniers mois, Tom et Donny ont travaillé tranquillement sur une version complète, un springer speedway de 500 cm3 pour la route. C'est un pas en avant pour les garçons car c'est notre première construction à partir de croquis manuels, de CAO et du monde réel. Nous ne sommes pas étrangers à la modification des cadres, des sections arrière et des extrémités avant ; mais repartir de zéro et construire quelque chose de totalement nouveau, c'est différent.

En commençant par la tige de direction du tube diagonal et le moteur, tout était aligné sur le banc et soudé par points pour éviter tout désalignement et torsion. Cela incluait que la tige de direction soit placée dans un gabarit qui maintenait le tube diagonal droit, plaçant le moteur là où il finirait par s'asseoir et le montage de la roue arrière sur les blocs de réglage. Cela a donné aux garçons une idée exacte de l'endroit où ils devaient commencer et finir. La configuration est extrêmement importante dans des constructions comme celle-ci, une différence d'angle millimétrique peut se traduire par quelques centimètres sur la longueur d'un cadre complet. Une fois que tout était aligné et préparé, le découpage a commencé.

Les longerons du cadre devaient être les premières pièces à être coupées, pliées et redressées. Une fois alignés, ils ont été cloués à la tige de tête et aux supports inférieurs du moteur. Cette ligne a été continuée et a ensuite été montée sur les blocs de réglage des roues arrière. Une fois ceci en place, les rails inférieurs furent terminés et les garçons passèrent sur les rails supérieurs.

Le tube supérieur central a été mesuré et marqué afin que les composants puissent être coupés. La tige de selle a ensuite été découpée et pliée, puis montée sur les rails inférieurs. Une fois la tige de selle fixée, le tube diagonal pouvait également être soudé pour créer la première moitié du cadre. Le tube de direction a une inclinaison de 18 degrés, ce qui signifie que le vélo devrait être assez long pour le stabiliser. Avec le tube supérieur et la tige de selle soudés dans le look long emblématique, comme n'importe quel chopper personnalisé, la façon dont le cadre du speedway serait assis est au ras du sol avec une longue inclinaison et de nombreuses lignes droites.

Les détails des zones de soudure ont été rabattus sur le tour et l'acier qui allait devenir la partie arrière du vélo a été coupé et plié. Une fois certaines des pièces finales prêtes, la section supérieure arrière a été soudée en place, créant ainsi les os complets du cadre. Ceci fait, les finitions pouvaient commencer.

La garniture de détail réalisée précédemment sur le tour a été soudée avec une tige braisée en argent qui renforcerait les joints et aiderait à produire des joints lisses, étanches, conducteurs d'électricité et résistants à la corrosion.

Une fois cela terminé, les meuleuses sont sorties et tout le cadre a été lissé et meulé. Cela a complété la construction du cadre lui-même et a permis de modéliser la roue arrière et le moteur, ce qui a facilité la conception du moteur et des supports de boîte de vitesses séparés. Ceux-ci ont été découpés au jet dans une plaque d'aluminium, finis et mis en place.

Ceci a conclu la construction du cadre. Sur le prochain blog consacré à la construction du speedway, nous entrons dans le vif du sujet de la conception de l'avant.

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Cette construction est fièrement soutenue par SWS Welding Equipment

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