Quelques personnalisations simples sur une Triumph Bobber, notre première toute nouvelle Triumph de l'année.
Cette construction, nous l'avons réalisée avec quelques améliorations très simples d'une nouvelle Triumph Bobber. Nous ne recevons pas souvent beaucoup de ces motos qui passent par le garage, mais je suis très heureux que nous ayons quelques-unes de ces Triumph Bobbers personnalisées alignées cette année.
En allant de l'avant vers l'arrière, nous commencerons par l'aile. Les ailes d'usine sont volumineuses et horribles, mais comme ces Bobbers sont livrés avec une roue avant assez grande, nous avons dû utiliser l'un de nos kits de garde-boue arrière. Ils sont plus larges que les ailes avant universelles, mais nous les avons raccourcis et avec des supports d'allée personnalisés que nous avons soudés ensemble et qui ont été repris sur le support d'usine, l'avant a été très bien rangé.
La seule autre modification que nous avons apportée à l'avant était une paire de nos clignotants LED 3-en-1 à pointe creuse . Ceux-ci ont été fabriqués à partir d’un support personnalisé monté sur le bas du boulon à triple pince.
Je suis assez content du résultat de l'échappement personnalisé sur ce Bobber, cela a demandé un peu de créativité et Dylan a très bien réussi. Le collecteur standard d'une Triumph Bobber fait passer un tuyau le long de l'avant du moteur et dans le convertisseur catalytique (Cat en abrégé) qui se trouve sous le moteur, qui agit comme un silencieux deux en un. Il est assez courant d'arracher le chat et de mettre un x-pipe dessus, mais notre pilote ne voulait pas que son vélo aboie trop fort, alors il a décidé de conserver le chat pour son vélo.
Vous pouvez voir que la section du silencieux du vélo ressemble à un tuyau continu qui s'étend sur toute la longueur du vélo, mais il passe en réalité sous le moteur et ressort. Ce que nous avons fait, c'est que cette couverture standard continue, puis nous avons créé notre propre couverture de transition qui passe à notre section Silencieux.
Le client voulait une sorte de look court et semi-direct, mais je lui ai dit que nous ne pouvions pas vraiment y parvenir et avoir le niveau de bruit qu'il souhaitait. Nous avons donc fabriqué une section de silencieux de 63 millimètres qui s'écoule bien dans ce couvercle, de sorte qu'en ce qui concerne l'aspect du tuyau d'échappement, c'est à peu près aussi proche que possible d'avoir un tuyau droit tout en obtenant le son souhaité par notre client.
C’est à l’arrière du vélo que nous avons pu nous amuser un peu plus avec la fabrication. Nous avons conservé le garde-boue arrière standard pour la Triumph Bobber, mais nous avons dû le couper et le ranger un peu. En raison des supports de garde-boue standard placés à l'avant du bras oscillant, nous ne pouvions pas simplement le déverrouiller et le déplacer. Nous avons dû couper une section du centre et l'amener à la position dont nous avions besoin. Nous l'avons fait parce que les finitions des ailes nervurées sont en métal embouti avec des bords pliés. C'est une pièce de fabrication vraiment bien réalisée et nous voulions la conserver, mais la rendre plus courte – cela donnait au bobber une finition arrière simple et propre.
Une fois l'aile coupée et soudée, nous avons dû utiliser un peu de mastic de carrosserie, mais la finition que nous avons obtenue était excellente. Nous avons fabriqué des entretoises de garde-boue personnalisées à partir d'une barre en acier inoxydable de 10 mm avec quelques bouchons de montage, puis nous y avons soudé des entretoises à pointe creuse. Cela semble un peu compliqué, mais en regardant le résultat final, vous ne pouvez voir aucun écrou ni boulon sur aucune des pièces d'extrémité, tout est transparent. Tout cela est complété par notre rangement arrière en acier inoxydable et notre éclairage de plaque d'immatriculation à l'arrière.
En ce qui concerne les solutions rapides, c'était une solution super rapide. Comme nous l'avons mentionné plus haut, il s'agit du premier des quelques travaux sur Triumph Bobber que nous avons programmés cette année, et même si cette personnalisation n'était pas un travail énorme, elle reste une partie extrêmement importante de ce que nous faisons ici chez PBM.
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