Lorsqu'un vélo comme ce Triumph Bobber 2022 arrive dans le magasin, moins c'est plus. En tant que vélo flambant neuf, il supprime une grande partie du travail plus complexe qu'impliquent nombre de nos projets. Il n'y a pas de construction de moteur, de réparation des dommages au cadre ou des modifications précédentes, ni de reconstruction de la suspension. Cela nous permet de nous concentrer uniquement sur ce que notre client considère comme le plus important : la position et l'apparence du vélo. Avec une petite attention portée à libérer un peu plus de puissance du bicylindre de 1 200 cm3 refroidi par liquide.
Le cahier des charges du projet était simple, car Doug était un fan de longue date de la boutique et faisait confiance à notre style. Il voulait un bobber à roues larges, simple, avec une peinture personnalisée et stylé avec des pièces de moto spécialement conçues et un échappement fabriqué à la main. Le reste dépendait de nous. Le Wide Wheel Bobber a été popularisé récemment par Thornton Hundred, un atelier de customisation au Royaume-Uni qui a suivi les traces des motos Down and Out en équipant les triomphes d'un jeu de roues ultra-larges et en l'utilisant comme base, à partir de là. dans la personnalisation et la fabrication de motos en petite série.
Grâce aux cotisations versées aux gars de Thornton Hundred, ils font un excellent travail avec leurs vélos, nous sommes fans. Cela dit, vous ne pouvez pas vraiment mettre un kit de roues larges sur un bobber sans être comparé aux gars britanniques. Nous avons donc fait tout notre possible pour nous assurer que, même s'il peut y avoir certaines similitudes, ce vélo a été construit avec notre propre ADN de moto spécialement conçu.
Le kit de roues larges Triumph Bobber provient de nos amis de Canyon Motorcycles aux États-Unis. Connus pour fabriquer des roues personnalisées adaptées à n'importe quelle Triumph ou Harley Davidson, ces gars-là étaient le choix évident. Nous avons pris contact et, avec de la chance, leur première série de pinces triples larges pour le bobber venait de se terminer. Nous avons déterminé la taille de nos roues et, en peu de temps, nous avions toutes les pièces nécessaires pour y parvenir. Nous utilisons un 160 x 17" à l'avant et un 180 x 17" à l'arrière avec des pneus Pirelli Angel GT enveloppant le moyeu et l'ensemble de roues noir denim.
Une fois les ailes d'usine retirées et les roues Bad Boy installées, le décor était prêt pour le coup d'envoi de la fabrication. Le premier sur la liste était notre échappement personnalisé. Laissé entre les mains compétentes de Dylan, notre fabricant, nous avons imaginé un design 2 en 2 qui passait par l'ancienne cavité du chat dans le cadre et se terminait par une disposition unilatérale avec des silencieux internes intégrés et une touche moderne à un tourniquet traditionnel. style d'échappement. Pour le système, nous avons utilisé une rampe allant du port à des tuyaux de 2 pouces qui s'étendent sur toute la longueur de l'échappement personnalisé.
Quand est venu le temps de fabriquer les ailes, je voulais laisser le vélo aussi nu que possible. Faire en sorte que nous puissions voir autant de gros pneus Pirelli que possible. J'ai trouvé une ébauche d'aile qui aurait dû s'adapter à la roue arrière, mais comme nous le constatons souvent, une fois découpée et découpée, ce n'est pas le cas. J'ai dû passer quelques heures à rétrécir et à redéfinir le rayon de l'aile pour l'adapter à la configuration de la roue arrière et du support à venir. Une fois que j’ai eu la forme dont j’avais besoin, les supports ont commencé. Encore une fois, en m'en tenant au moins c'est le plus, j'ai réalisé une seule fixation visible qui s'étend sur toute la longueur de l'aile qui a été soudée. Façonné à partir d'un morceau de plaque d'acier de 8 mm et monté sur le dessus du bras oscillant. Cela constitue notre premier point de contact, le second a été construit sur le garde-boue arrière personnalisé et récupéré sur le support de garde-boue arrière inférieur d'usine. Le résultat est un support de garde-boue ultra épuré conçu comme un élément du garde-boue arrière.
L'aile avant devait être fabriquée à partir de zéro, donc encore une fois, j'ai façonné la tôle à la main pour l'adapter au profil des pneus et j'ai fabriqué un support d'aile avant propre, bien que légèrement orné, pour correspondre au style de l'arrière. Nous avons fabriqué sur mesure des supports de clignotants avant qui placent un ensemble de nos clignotants LED à pointe creuse derrière les fourches et utilisé le phare d'usine qui a reçu une touche personnalisée grâce à une peinture assortie au reste des boîtes.
Le dernier travail avant la peinture était le support de plaque arrière et les supports d'éclairage. Pour garder le garde-boue arrière propre, nous avons fabriqué une plaque montée sur un bras oscillant et un support d'éclairage. En utilisant notre kit de rangement arrière, un ensemble d'éclairage Omni 3 en 1 et des tubes en chromoly, c'était une partie amusante de la fabrication qui donnait à ces pièces fonctionnelles de la moto une belle apparence.
Une fois le vélo démonté, j'ai apporté quelques croquis à Nathan du Livin Loco Garage pour travailler sur la peinture. Doug nous avait donné quelques conseils sur les couleurs et avait demandé une couleur vert métallisé profond. Comme toujours, Nathan a eu quelques idées sur la conception globale, puis il a mélangé la peinture sur mesure jusqu'à ce qu'il trouve une couleur qui correspondait à ses attentes. Le bobber est fini dans un incroyable bonbon vert/sarcelle, avec des accents argentés séparant sa couleur personnalisée d'une touche de noir mat. Avec ce design, nous avons voulu donner aux lignes classiques du bobber une touche résolument moderne. Cette idée a inspiré notre fabrication d'ailes et d'échappement et a été prise en compte lors de la conception de la peinture. Nous essayons, comme nous le faisons toujours, de proposer un design réfléchi de haut en bas sur le vélo.
Notre pilote Doug était enveloppé dans sa nouvelle Triumph Bobber personnalisée qui promet d'offrir des heures de plaisir dans la rue, et des félicitations sans fin aux feux de circulation de la part des parents et des enfants alors que le jumeau à 270 degrés gronde jusqu'au feu stop. Une machine personnalisée discrète, qui n'attire pas l'attention mais qui la mérite certainement.
Si vous souhaitez votre propre personnalisation, adaptée comme un costume bien fait pour répondre exactement à vos besoins, assurez-vous de consulter notre page de contact et de nous contacter. Notre seul objectif chez Purpose Built Moto est de fournir une expérience de conduite inoubliable à nos clients et en tant qu'amateur de deux roues qui vous inclut.
NOUS CONSTRUISONS DES VÉLOS AVEC UN BUT.
Purpose Built Moto abrite des constructions de motos personnalisées uniques. Nous proposons une expérience unique de personnalisation de moto au cœur de la Gold Coast.
2 commentaires
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This custom design is absolutely amazing. Why stroke me the most is the color combination and the silver custom decal defining the border line.
I loved the custom silver decal. I wonder whether you guys have it on stock. Definitely want to order this product.
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