Nous avons enfin la chance de restaurer une Triumph Bonneville Desert Sled classique
Un petit mot avant d'entrer dans la construction de la Triumph Bonneville Desert Sled, si vous avez une belle vieille moto et que vous souhaitez la conserver ainsi. Assurez-vous de l'utiliser ! Ce projet Desert Sled que je m'apprête à vous présenter nous est venu parce qu'il avait été négligé pendant si longtemps qu'il ne fonctionnait plus, que tout était grippé et que sans une attention sérieuse, il allait lentement disparaître et s'effondrer.
Heureusement pour la moto et son pilote Azad, nous avons mis la main dessus et lui avons donné une sacrée renaissance. Purpose Built Moto n'a jamais reçu d'appel pour une construction Triumph vintage, mais nous ne dirons jamais non à quelque chose de nouveau et d'excitant à apprendre. Azad est entré dans le magasin, nous avons élaboré un plan approximatif du style qu'il recherchait et nous avons sorti les outils peu de temps après.
En commençant par les roues, les freins et la suspension, nous devions remettre le vélo en marche correctement.
Les rotors ont été démontés, usinés, peints et les étriers ont subi un traitement similaire. Rendu neuf de l’intérieur vers l’extérieur. Les amortisseurs arrière ont été remplacés par un nouvel ensemble d'amortisseurs améliorés, surélevés de 20 mm et la suspension avant a été entièrement reconstruite après que les jambes ont été chromées et les bas de fourche polis.
Les roues sont une véritable pièce remarquable pour la Triumph Bonneville Desert Sled. Utiliser un nouvel ensemble de « attrape-boue » de 18 pouces ou de jantes à cantonnière, comme les plus sophistiqués d'entre nous les connaissent. Les jantes en aluminium ont été polies et remplacées par les moyeux d'origine qui ont également été restaurés. Dernièrement, j'ai vraiment adoré ce style de jante sur les vélos personnalisés de style classique que nous construisons. Ils ajoutent une belle touche de profondeur et de détails au motif standard chromé ou à la jante polie, tout en étant un peu plus solides avec leur paroi à lèvres hautes.
Les nouvelles jantes étincelantes sont enveloppées d'un jeu de pneus Pirelli Trials. Après quelques recherches, ils semblent être les meilleurs pneus de ce style en termes de longévité sur la route, et ils ont l'air génial sur ce vélo. Je ne pourrais pas être plus heureux de la façon dont ils conviennent à ce style de traîneau du désert. L'étape suivante a été la fabrication du garde-boue. En utilisant notre tout nouveau kit de garde-boue arrière sur ce vélo, pour finir proprement la queue du vélo, avec un support de plaque sans couture et un support arrière soudé et poli pour lefeu arrière Orbit à l'arrière. À l'avant, nous avons fabriqué un support de garde-boue de style bouclé et un garde-boue en aluminium. Les deux ont été joliment polis pour correspondre au travail de chrome propre que nous avons effectué sur l'avant.
Je voulais conserver le phare classique Triumph Bonneville Desert Sled Lucas, ainsi que le joli guidon à profil bas. Le défi consistait à désencombrer l'ensemble de l'installation pendant que j'y étais. Habituellement, avec nos phares à LED et nos jauges de rechange, tout est beaucoup plus petit et plus facile à rentrer bien et serré, comme je l'aime. La solution ici était cependant un peu plus complexe.
Conserver les oreilles de montage des phares d'usine, qui abritent la clé et l'interrupteur d'éclairage, était indispensable, tout comme le joli phare. Le Tacho a été abandonné, mais nous avons fabriqué sur mesure une coupelle pour le compteur d'origine qui a été insérée dans le boîtier du phare. Le mod crée ici une silhouette lisse sur le côté et un cockpit désencombré. Nous avons également inclus de nouveaux feux de signalisation de tableau de bord sur le phare et utilisé un ensemble de clignotants LED Moto Chrome spécialement conçus qui font également office de boulons de phare. Cet ensemble ainsi que les barres et une tonne de pièces d'origine de la moto ont été nettoyés et rechromés pour obtenir une finition miroir.
Les guidons Triumph Bonneville Desert Sled sont habillés de commutateurs d'origine reconditionnés et d'un ensemble de leviers Kustom Tech. Encore une fois en utilisant quelques touches modernes mais en gardant ce charme vintage.
Un élément important de cette construction pour Azad était d'obtenir cet échappement de traîneau du désert classique, situé haut sur le côté gauche de la moto. C'est toujours un peu amusant lorsque l'on vous demande de créer un système d'échappement super sympa sur lequel vous pouvez prendre votre temps et le rendre parfait. Fabriqué en acier inoxydable, fini et poli. Après le tour d'essai, ils ont transformé un super joli paille doré.
Nous avons surdimensionné les collecteurs ici afin de pouvoir conserver l'aspect du tuyau droit, mais nous avons inclus des noyaux de silencieux et des garnitures à l'extrémité des tuyaux. Cette méthode élimine le petit ping de l'échappement, adoucissant un peu la note tout en permettant à la vieille fille de crier dans les tuyaux !
Le dernier travail fabuleux a été la fabrication du siège personnalisé. Conservant le siège de style banquette longue et à haute mousse de l'époque, mais sans aucun espace de cadre désordonné. Une fois façonné avec de la mousse, Jamason de Timeless nous a cousu une housse en cuir simple et élégante.
En ce qui concerne le moteur, le Triumph a été relooké avec un ensemble de carburateurs reconstruits, y compris toutes les aiguilles et tous les gicleurs, un allumage boyer et a reçu une révision de l'extrémité supérieure. Selon le propriétaire, il fonctionnait bien et il était en fait sur l'argent. Le moteur était en très bon état à l'intérieur, nous avons donc poli l'extérieur pour qu'il corresponde, remplacé les joints qui fuyaient et lui avons donné un deuxième coup de pied au démarrage.
Il n'y avait pas grand chose à faire en termes de peinture avec tout le chrome et l'alliage poli du vélo, mais peu importe la taille du travail, Justin de Popbang Paint ne fait jamais le travail à moitié. Il a posé un superbe détail argenté et blanc cassé.
Étant notre première Triumph vintage, je n’avais jamais piloté l’une des vieilles jumelles Triumph. Environ 3,5 secondes après le début de mon essai, j'ai parfaitement compris pourquoi ces vélos étaient si populaires. Le bruit de l'échappement et le bruit du moteur sont ce qui vous attire, puis vous appuyez sur l'accélérateur et le dinosaure peut bouger ! Étonnamment rapide et avec la suspension alignée, c'est une moto tueuse pour se déplacer.
Étant donné que j'ai dû le rendre à Azad pour qu'il en profite pendant de nombreuses années, je devrai peut-être ajouter une vieille Triumph Bonneville Desert Sled à ma liste toujours croissante de vélos à posséder.
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