Dylan kontaktierte mich, nachdem er es ein wenig satt hatte, seine XV250 als Daily Rider in den Schatten zu stellen; Als ziemlich großer Kerl brauchte er etwas mehr Platz zum Ausstrecken. Er lud mich in sein tolles kleines Café Lake View Espresso ein, das versteckt in Burleigh liegt. Wir tranken einen Kaffee und der Koch bereitete mir ein fantastisches Frühstück zu, während wir darüber sprachen, was er wollte. Er hatte das Fahrrad von einem Freund geschenkt bekommen, der es von Perth zur Gold Coast gefahren war (ich weiß, was für eine Mission auf einer 250!), und es musste etwas modernisiert werden. Ich hatte einige aufgemotzte Yamaha Viragos gesehen, die größtenteils in eine Art Bobber umgebaut worden waren, von denen keine wirklich herausragte – für diesen Job würde eine Bobber einfach nicht funktionieren. Frühere Versuche, dieses Fahrrad individuell zu gestalten, scheiterten an einer fragwürdigen Lackierung und einem Ebay-Bremslicht. Was Dylan wollte, erforderte etwas mehr Aufwand.
Beim Frühstück haben wir Folgendes enteist:
- Erhöhter Sitz mit verbesserter Fahrerposition.
- Alles Unnötige entfernen und das Fahrrad schlanker machen.
- Nichts als Schwarz und Silber.
Yamaha XV250 sind serienmäßig mit einigen unansehnlichen Chrom-Airboxen und Seitenabdeckungen aus Kunststoff ausgestattet. Ich habe es mir zur Aufgabe gemacht, dies zu korrigieren, um Dylan persönlich einen Gefallen zu tun, indem ich die Airbox und den Platzfresser entfernte, um Platz für einen ästhetisch ansprechenderen Pod-Filter zu schaffen.
Ein Satz Lane-Splitterstangen wurde hergestellt, um die Armposition des Fahrers nach oben und näher zu bringen. Zusammen mit einer neuen Schraube am Hilfsrahmen und am Sitz sorgte dies dafür, dass er für seine Wochenendfahrten besser positioniert war.
Der Heckschutz wurde entfernt, neu geformt, zugeschnitten und mit einem After Hours Choppers-Bremslicht und einem Satz unserer Hollow-Tip-LED-Blinker ausgestattet. Dadurch wurde das Heck fertiggestellt und das gesamte Erscheinungsbild des Fahrrads schlanker. Es ist erstaunlich, was der Austausch der werkseitigen Blinker und Lichter für ein Motorrad bewirken kann.
Durch das Anheben des Sitzes entstand eine Lücke zwischen dem vorhandenen Rahmen, wodurch der Batteriekasten sichtbar blieb. Um es zu reinigen und den Umbau abzuschließen, wurde oben eine Edelstahlgitterabdeckung angebracht und die gesamte Elektrik darunter versteckt.
Die neuen Schutzvorrichtungen, der Hilfsrahmen, der Tank und der Sitz wurden alle im The Panel Shop in Mermaid Beach mit einer schönen seidenmatten schwarzen Lackierung versehen, während der maßgefertigte Brat-Sitz die Diamantstichbehandlung und die mit demselben Leder umwickelten Kunststoff-Seitenabdeckungen erhielt. Der Lenker im Bobber-Stil wurde mit neuer Ausrüstung ausgestattet und passend mit einigen Ledergriffen umwickelt.
Es ist nicht meine erste Wahl, mit dem Fahrrad zu arbeiten, aber ich muss sagen, es hat viel Spaß gemacht. Obwohl Dylan sich ursprünglich ein Motorrad im Cafe-Racer-Stil gewünscht hatte, gab es Grenzen, innerhalb derer man arbeiten konnte.
Der niedrige Rahmen und der abgewinkelte Tank stellten eine Herausforderung dar, die Linien flacher zu gestalten. Durch einige Abstände hier und da und etwas Rauch und Spiegel erreicht, kann das Ergebnis eigentlich keiner anderen Kategorie als „Custom“ zugeordnet werden. Mit einem Sitz im Brat-Stil und einem fast Chopper-ähnlichen Heckteil mit Bobber-T-Lenkern war ich fast überrascht, dass es mir so gut gefallen hat. Lieben Sie es oder hassen Sie es, Sie können es nennen, wie Sie wollen.
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2 Kommentare
Hey Paul,
THis build was so long ago I can’t even remember!
I would say that all the details I could give are in the blog!
Sorry mate,
Tom
I admire what you did here! I have an XV250 and long legs, and the seat ergonomics are just not working for me. I’d like to make the same sort of seat modification as you did. Can you share any details or tips? Thanks!