Was braucht es, um ein Elektromotorrad zu bauen?
Es ist schon eine Weile her, dass wir einen Gast-Builder-Blog betrieben haben, also dachte ich, ich würde die Dinge für diesen ein wenig ändern. Bisher haben wir einige wirklich wertvolle Anleitungsinhalte von Bauherren mit viel Erfahrung in der alten Welt vorgestellt. Dieses Mal gehen wir etwas weiter in die Zukunft, um mit Dennis Savic zu sprechen, einem jungen Designer-Unternehmer aus Melbourne, der an einem Hochleistungs-Elektromotorrad gearbeitet hat.
Savic Motorcycles hat in letzter Zeit an Dynamik gewonnen und ich habe regelmäßiger mit Dennis gesprochen, um Ideen auszutauschen, was großartig war. Es ist schön, jemanden zu finden, der so motiviert und fleißig ist wie wir bei PBM.
In diesem Gastblog werfen wir einen Blick ins Innere von Savic Motorcycles und finden heraus, was sie gemacht haben und wie sie zu ihrem aktuellen Serien-Elektromotor-Design gekommen sind.
Hatten Sie vor Savic Erfahrung mit der Arbeit an Motorrädern?
Ein wenig. Meine erste Begegnung mit Motorrädern hatte ich mit einem Freund, der Fahrrad fuhr. Tatsächlich brachte er mir das Fahren in der Tiefgarage seines Wohnhauses bei.
Von Anfang an wollte der Ingenieur in mir damit beginnen, das Motorrad auseinanderzunehmen, um zu sehen, wie es funktioniert. Mein erstes Motorrad gehörte auch ihm, einer CBR250RR von 1996. Ich wünschte, ich hätte es noch; es hatte einen phänomenalen Drehzahlbereich.
Ich habe das Fahrrad gekauft, um es bei meinem Universitätsprojekt zu unterstützen, das letztendlich meine erste Erfahrung mit Reverse Engineering war. Seitdem habe ich buchstäblich jedes Fahrrad, das ich jemals besessen habe, auseinandergenommen.
Was hat Sie dazu bewogen, ein E-Bike zu entwickeln?
Ich liebe die Technologie und natürlich auch die Gestaltungsfreiheit, die man erhält, wenn man von Grund auf anfängt.
Wenn Sie ein vorhandenes Kraftwerk verwenden (z. B. einen Motor aus einem anderen Fahrrad), sind Sie immer auf diesen Motor beschränkt und können das Fahrrad von dort aus aufbauen. Einer der Gründe, warum ich ein großer Fan des Britten bin, ist, dass der Typ buchstäblich seinen eigenen Motor gegossen hat.
Ich denke also schon seit fast 10 Jahren über E-Motorräder nach.
Wie lange haben Sie dieses Fahrrad entwickelt und wie weit sind Sie von einem Serienmodell entfernt?
Die C-Serie hat in den letzten drei Jahren drei Iterationen erlebt, aber ich habe fast fünf Jahre an der Entwicklung eines Serienrads gearbeitet.
Im ersten Jahr habe ich gedacht, wir würden ein 200-kW-Monster bauen, aber dann habe ich gelernt, was es bedeutet, ein tragfähiges Geschäftsmodell zu haben und den Markt zu kennen, in dem man tätig ist.
Als wir 2016 unser erstes Fahrrad von Grund auf bauten, war das eine enorme Lernkurve und uns wurde klar, dass wir wieder ans Zeichenbrett gehen und noch einmal von vorne beginnen mussten.
Was zeichnet Savic Motorcycles technisch aus? Warum sollte jemand eines Ihrer Fahrräder einer anderen Marke vorziehen?
Wir werden einige bahnbrechende Software-Smarts haben, die wir noch nicht angekündigt haben, die dem Kunden Spaß machen, ihn aber auch näher an das Fahrrad bringen, als es ihm bisher möglich war.
Wenn es um die Leistung geht, werden unsere Motorräder auf Augenhöhe mit dem Livewire oder dem Zero sein – oder hoffentlich sogar etwas besser.
Die Technologie in unserem Fahrrad ist vollständig unsere eigene (d. h. wir haben unsere eigenen Akkus und Motoren usw. entwickelt), doch die Gesetze der Physik und des Geschäfts erlauben uns nur begrenzte Möglichkeiten mit der derzeit verfügbaren Technologie. Wir werden noch nicht mit der Entwicklung einer neuen Zelltechnologie für Motorräder beginnen!
Was wir jedoch tun, ist, einige der besten Komponenten von Lieferanten auf der ganzen Welt zu finden und sie in einem atemberaubenden Hochleistungspaket zusammenzuführen, während wir gleichzeitig unsere Fahrräder zu den erschwinglichsten E-Motorrädern auf dem Markt machen.
Wo begann der Designprozess, d. h. Hatten Sie ein rollendes Chassis und darauf basierendes Design oder haben Sie einen anderen Weg eingeschlagen?
Wir begannen buchstäblich mit einem leeren Blatt Papier. In diesem Unternehmen leiden wir alle unter einem gewissen Designer-Syndrom – wir wollen etwas Neues schaffen, etwas, das uns gehört.
Für das Fahrrad 2020 haben wir sogar unsere eigenen Achsen und Achsmuttern entworfen und konstruiert!
Was waren Ihre größten Herausforderungen bei der Umsetzung dieser Idee? Ein Motorrad für die Produktion zu entwickeln ist schwierig. Und ein Motorraddesign in die Produktion zu bringen, ist eine ganz neue Herausforderung. Es zu einem Designer-Motorrad zu machen und gleichzeitig ein tragfähiges Geschäftsmodell aufrechtzuerhalten – nun, das ist auch nicht einfach.
Aber die ganze Mannschaft macht weiter. Sie sind alle so leidenschaftlich und talentiert. Sie lassen einige der schwierigsten Herausforderungen, die wir je hatten, einfach erscheinen.
Was hat Ihnen bei diesen Herausforderungen geholfen?
Für mich persönlich? Das ist etwas, was ich schon als Kind machen wollte.
Bisher habe ich mein Leben dem Aufbau eines Automobilunternehmens gewidmet. Der Grund, warum ich mich für einen Bachelor in Maschinenbau entschieden habe, war, die technische Seite kennenzulernen und die Hunderte von Stunden zu ergänzen, die ich damit verbracht habe, Fahrräder auseinanderzunehmen und wieder zusammenzubauen. Ich habe meinen MBA gemacht, um die Konzepte und die Sprache der Geschäftswelt zu verstehen. Im Jahr 2016 habe ich ein Auto verkauft, für das ich unglaublich hart gearbeitet hatte, um Fahrradteile zu kaufen. Ich hatte Wochen mit so wenig Geld, dass ich von Spaghetti und Tomatensauce lebte. Eine Diät, die ich übrigens nicht empfehlen würde!
Was mich jedoch wirklich überzeugt hat, ist das Team und die Leidenschaft und das Talent, die sie alle haben. Sie sind wirklich erstaunlich. Es klingt so klischeehaft, aber ich fühle mich wirklich privilegiert, mit allen Menschen in unserem Team zusammenzuarbeiten.
Was ist der Treiber für den Sport-Crossover-Stil Ihres Motorrads?
Nun, die C-Serie ist eine moderne Version des Café Racers. Deshalb wollten wir die Definition dessen, was ein Café Racer ist, modernisieren und optimieren.
Was wollten Sie von Anfang an mit dem Aussehen dieses Motorrads erreichen? Was ist die Design-DNA?
Der Designumfang war einfach: zeitlos, einzigartig und einfach. Wir wollten mit einem Café Racer beginnen, weil wir ihn lieben. Uns gefiel die Backbone-Richtung und das wird in Zukunft ein Schlüssel zu unserer Design-DNA sein.
Wir haben den Designer auch gebeten, über die Produktion nachzudenken. Letzten Endes wollen wir viele dieser Fahrräder produzieren und nicht nur eine Handvoll. Deshalb brauchten wir ein Design, das so einfach ist, dass es kostengünstig hergestellt werden kann. Das schlichte Design deutet auch auf Eleganz und eine klare Ästhetik hin.
Was war Ihrer Meinung nach das Wichtigste, um Ihr Unternehmen an diesen Punkt zu bringen?
Beharrlichkeit – und nicht aufzugeben, wenn etwas unmöglich erscheint. Wenn man logisch ableiten kann, dass ein Ergebnis nicht unmöglich zu erreichen ist, so unwahrscheinlich das auch sein mag, warum dann aufgeben? Normalerweise sagen die Leute, dass Dinge unmöglich sind, wenn sie keinen Weg sehen, dorthin zu gelangen, aber das ist nicht richtig. Es geht darum, herauszufinden, wie es geht. Wenn es einen Willen gibt, gibt es immer einen Weg.
Ich könnte den ganzen Tag mit Dennis über dieses Thema reden, die Begeisterung ist wirklich spürbar. Gehen Sie unbedingt zu Savicmotorcycles.com und abonnieren Sie deren Newsletter, um immer im Auge zu behalten, was sie vorhaben. Ich persönlich habe viel mehr Verständnis für dieses aufstrebende australische Unternehmen im Bereich Elektromotorräder, also bin ich mir sicher, dass Sie das auch tun. Ich hoffe, Ihnen hat die Abwechslung in unserer Gastbauer-Reihe gefallen. Wenn Sie weitere Fragen an Dennis haben, hinterlassen Sie uns unten einen Kommentar und wir werden ihn bitten, diese zu beantworten.
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