Das Suzuki TS185 Street Tracker-Projekt begann vor langer Zeit. Ich wurde von einem Filmemacher angesprochen, der ein Fahrrad bauen wollte. Leider waren seine Fähigkeiten im praktischen Umbau eines Motorrads nicht so gut wie seine Fähigkeiten im Umgang mit einer Kamera. Also kamen wir zu einem Deal, bei dem Harry und ich die Arbeit austauschten, um seinen TS185 auf die Straße zu bringen. Dies ist der Deal, mit dem mein YouTube-Kanal begann. Ohne ihn bin ich mir nicht sicher, ob es ihn gäbe! Ob man mein YouTube liebt oder hasst (eher wahrscheinlicher), die Schuld liegt bei Harry. Sie können sich den Build auf YouTube unten auf dieser Seite ansehen.
Diese Suzuki TS185 war schon einmal sehr schlecht ausprobiert worden, und die Jobliste wurde immer länger, während ich weiter an dem Motorrad arbeitete. Fehlende Teile in der Kupplung, unfertiger Hilfsrahmen, lose Speichen, schlecht montierter Sitz, ich könnte so weitermachen…. Mir wurde schnell klar, dass, wenn ich diesem Fahrrad meinen Namen geben wollte, es komplett zerlegt und neu gestartet werden müsste, mit Ausnahme des Motors, der bereits überholt worden war.
Da ich bei diesem Vintage-Zweitakter nie vorhatte, so tief in die Tiefe zu gehen, gab es keine definitive Baurichtung. Ich sage, dass es schwierig ist, das zu benennen, was es tatsächlich ist! Mit tiefergelegter Federung, einem riesigen 21-Zoll-Vorderrad und der kurzen Sitzbank mit integriertem Rücklicht ist es eine Mischung aus Ideen. Ich denke, wenn man richtig stark blinzelt, die Sonne am richtigen Ort steht und man auf einem Bein steht, sieht es fast, aber nicht wirklich, wie ein Streettracker aus … also damit laufe ich. Der Suzuki TS185 Street Tracker nahm völlig organisch Schritt für Schritt Gestalt an.
Wir begannen mit dem Sitz, ich hatte eine Idee für den Rahmen, den ich baute und das Nummernschild an der Schwinge befestigte. Der Schwanz war kurz und hatte eine spatenartige Spitze. Bei der Gestaltung des Sitzes wollte ich das Rücklicht in den kleinen Höcker am Heck integrieren. Ich habe einen Weg gefunden, es zu machen, und Jamason von Timeless Auto Trim hat sich um einen einfachen rot-braunen Lederbezug gekümmert. Wir haben etwas Mullgewebe verwendet, um das integrierte Bremslicht in den maßgeschneiderten Sitz zu integrieren. Die Idee hat gut funktioniert, aber bei Projekten seitdem haben wir die Methode noch etwas verfeinert.
Die 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten sollten beibehalten werden. Aus irgendeinem Grund gefiel mir einfach die Art und Weise, wie es auf diesem winzigen Rahmen mit Straßenreifen aussah, also haben wir die Federung daran angepasst. Die Vorderseite wurde drastisch abgesenkt, die Rückseite leicht, um alle Anzeichen dafür zu beseitigen, dass es sich hier einmal um ein Farmbike handelte. Mit der neuen, abgesenkten Straßenlage wirkte der TS etwas härter.
Um seiner Rinde ein wenig Biss zu verleihen, wurde eine maßgefertigte Expansionskammer mit Unterbau beschafft, und ich machte mich auf die Suche nach einem passenden FMF-Schalldämpfer. Am Ende hatte ich einen KTM 200EXC FMF Powercore Shorty-Schalldämpfer, der so geschnitten und geschweißt wurde, dass er zum TS185 passt. Als ich den Schalldämpfer am TS Street Tracker montierte, beschloss ich, ihm einen unangenehmen Tritt zu verpassen. Ich hatte das Gefühl, dass das Motorrad dadurch ein bisschen besser „Fuck you“ sagen konnte.
TS185 sind wie dieses beschissene Fahrrad, das jedes Einfamilienhaus hatte. Derjenige, den Sie Ihrem Cousin ausleihen, wenn er dort ist, oder in einen See springen oder einen Geist zum Lachen einen Hügel hinunterschicken lässt. Sie sind überall, und niemand will/mag sie wirklich, es sei denn, man ist ein echter Enthusiast. Dieses besondere Beispiel wurde von jemandem mit sehr schweren Händen gehackt. Es waren jede Menge Gewindebolzen vorhanden und die obere Gabelbrücke war durch zu festes Anziehen völlig abgebrochen!
Nachdem ich einen Ersatz beschafft und die Frontpartie zusammengebaut hatte, war das Ding vorne immer noch so locker, dass es sich anfühlte, als würde man mit einer verkochten Spaghettinudel lenken. Um jede Bewegung zu verhindern, habe ich eine stabile Gabelstütze hergestellt. Stahlblech und 12-mm-Rundstab, ein bisschen Zeit am Oxy und es auf Vordermann bringen. Keine Bewegung mehr in der Lenkung, ich gewinne.
Das vordere Ende erhielt einen Satz Renthal-Stangen, die mit Purpose Built Moto 2-Knopfschaltern versehen waren und durch unser Black-Box-Modul mit Silver Bee-Hive-LED-Blinkern geführt wurden. Abgerundet wird die Frontpartie durch den 4,5-Zoll-LED-Scheinwerfer , der als Prototyp für dieses Fahrrad entwickelt wurde und jetzt im PBM-Onlineshop erhältlich ist.
Aufgrund der neuen Beleuchtung musste etwas am Ladesystem geändert werden. Ab Werk lief der Suzuki TS185 mit 6 V, also habe ich einen 12-V-Umbau ausgearbeitet, um eine kleine Batterie aufzuladen und das LED-Beleuchtungssystem zu betreiben. Ein bisschen Elektrik und ein neues Halbwellen-12-V-Reg/Reg-Gerät und das Ding summte.
Der letzte Teil des Baus bestand darin, einen neuen Öltank anzufertigen, wobei die Seiten des Fahrrads ausgehöhlt waren, das Standard-Plastikmonstrosität würde einfach nicht reichen! Ich fand einen Toraufsatz aus Edelstahl, einen O2-Sensorstopfen und ein Gewinde und hatte einige Edelstahlschläuche herumliegen. Also fing ich an zu hacken, zu schweißen und über den hauchdünnen Toraufsatz zu schimpfen, den ich als Detailstück für den Tank ausgewählt hatte. Eine solche Aufgabe zum Schweißen, aber am Ende haben wir es geschafft. Der neue 2-Takt-Öltank sitzt gebürstet und die Schweißnähte sind roh an der Seite des Fahrrads. Der Ölvorrat reicht für ein paar Tankfüllungen.
Beim ersten Start heulte der superfrische Motor aus dem maßgeschneiderten Auspuff, aber nur für etwa 5 Minuten…. Etwas ist ausgefallen und der gesamte Funke war verloren! Die Zündspule am Stator war in den letzten Zügen und hatte den Geist aufgegeben! Der Stator wurde zur Reparatur geschickt und von Pro Power überarbeitet. Jetzt ist der TS Street Tracker zurück und bereit, alle Nachbarn zu verärgern!!
Ich habe eine große Schwäche für alte 2-Takt-Motoren und die Möglichkeit, bei diesem Low-Budget-TS185-Street-Tracker-Projekt ein wenig kreativ zu werden, hat nur das rauchende Feuer in meinem Herzen entfacht. 2 Schläge für immer!!!
Fotografiert von: Electric Bubble
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7 Kommentare
Hi bud did you have to put new jets in
Try Gazi Shock Absorbers from Brisbane, they make shocks built to length
Could you recommend a good fit for rear shocks? I also have a 78 TS185 and am looking at swapping them out as I move it onto trail riding.
its a tricky thing to do, but start by researching the 12V single phase reg/rec and go from there.
I can’t give advice on specifics bike model conversions like that.
Tom
Hi
I am interested in what you said about conversation of 6v to 12v . Would you tell me more about this ?
Where you got the parts for this and how you do it etc .
I am planning to do this too , mine is 1971 ts185 and is going to rebuild it .
Thanks
All PBM bikes are built on commission for our customers.
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