In unserer vorletzten Folge stellen wir die letzten Teile des Honda CB550 Dream Bike Build zusammen.
Mit unserem Honda CB550 Dream Bike geht es richtig heiß her. Im Moment liegen alle Puzzleteile auf dem Tisch, wir müssen sie nur noch sorgfältig in die richtige Reihenfolge bringen und diesen handgefertigten Cafe Racer zu einem Ganzen machen.
Während der Montagephase gibt es viele Kleinteile, die nachbearbeitet und poliert werden müssen. Sie wurden schon einmal gemacht, aber nachdem sie in der Werkstatt herumgesessen haben, können sie stumpf werden, wenn die restlichen Teile zusammengefügt werden. Alles, was sie brauchen, ist ein kurzer Durchlauf des Poliermittels, um den Glanz wieder zum Vorschein zu bringen, und schon können wir mit dem Zusammenbau beginnen.
Unsere erste Aufgabe besteht darin, den Motor in den Rahmen zu montieren, was beängstigend ist, wenn man bedenkt, wie schön dieser Lack geworden ist. Der Shannons Dream Bike Build ist eine Symphonie feiner Endbearbeitungen und wir möchten sicherstellen, dass wir beim Zusammenbau nichts davon vermasseln. Hier legen wir normalerweise den Motor auf die Seite, entfernen die Ölwanne und schieben den Rahmen über den Motor. Sobald ein paar Motorschrauben angebracht sind, können wir den Rahmen auf einen Wagenheber heben und mit dem Aufbau des rollenden Fahrgestells beginnen.
Im weiteren Verlauf können wir sehen, wie alle Zutaten miteinander kommunizieren. Die polierten Felgen, die brandneuen Gabeln und die polierten Scheinwerfer und Halterungen im Kontrast zum Vintage-Grau zeigen deutlich, dass die von uns gewählte Farbkombination wunderbar funktionieren wird.
Während die Jungs den Zusammenbau durchführten und sicherstellten, dass jedes T gekreuzt und jedes I gepunktet ist, gingen wir eine strenge Checkliste für die Inbetriebnahme durch, um sicherzustellen, dass nichts übersehen wurde und unser Fahrer nicht so schnell zurückkommt, wenn er aus der Tür geht mit Problemen. Dies ist etwas, das wir aus meiner Erfahrung im industriellen Elektrobereich entwickelt haben. Alles muss perfekt sein. Deshalb haben wir Prozesse eingerichtet, um dies sicherzustellen. Das fehlt vielen Mechanikern und Werkstätten. Für Perfektion kann man sich nicht allein auf Menschen verlassen. Deshalb gibt es den Ausdruck „menschliches Versagen“. Jetzt sind wir noch lange nicht perfekt, aber wir versuchen, mit jedem Fahrrad, das wir bauen, ein wenig näher zu kommen, und unsere 100-Punkte-Checkliste für die Inbetriebnahme war ein großer Schritt, um dies zu erreichen.
Allerdings braucht es Zeit. Es kann 4–5 Tage dauern, bis eines unserer maßgeschneiderten Motorräder ordnungsgemäß zusammengebaut und in Betrieb genommen ist. Wir nehmen uns im Vorfeld Zeit, um uns und unseren Kunden später Kummer zu ersparen.
Die Verkabelung des Fahrrads wurde durch eine gute Vorplanung vereinfacht, bei der alle unsere Beleuchtungs- und Elektroteile während der Montage ausgelegt wurden. Die 3-Tasten-Schalter wurden über unser Black-Box-Modul mit der Lichtsteuerung verbunden und unter der Schwinge wurde ein neues Ladesystem versteckt. Ein neuer Reg/Rec-Akku und eine neue Lithium-Batterie gehören bei unseren Fahrrädern häufig dazu, und auch wenn sie beschädigt werden können, hatten wir bei korrekter Installation nie Probleme mit der Zuverlässigkeit oder dem Anschwellen der Batterie, die wir bei anderen Modellen häufig beobachten. Hinweis: Normalerweise wird einem fehlerhaften Produkt ein Bedienfehler zugeschrieben.
Die Verkabelung der CB550 four wurde komplett erneuert, vom Zündsystem über die Warnleuchten bis hin zum Ladesystem. Sicherstellen, dass auch in den kommenden Jahrzehnten alles so funktioniert, wie es sollte. Wir haben eine 2-in-1-Tacho-/Tacho-Kombination namens W-Gauge verwendet, die in unserem Online-Shop erhältlich ist. Das sind tolle Einheiten. Wir lieben es, Spezialklammern herzustellen. Diese verleihen Ihrem Cockpit moderne Funktionalität, behalten aber ein Vintage-Feeling.
Wir haben ein fertiges Fahrrad, das betriebsbereit war und nach Flüssigkeiten und einigen letzten Kontrollen genau das tat. Beim ersten Tastendruck erwachte die CB550 kaum stotternd zum Leben. Nach etwa 50 Jahren sang der Honda Four wieder, besser als an dem Tag, als er das Werk verließ. Mit ein paar Optimierungen an den neuen Mikuni RS-Vergasern waren wir bereit, mit den Tests und der Abstimmung zu beginnen. Bei einigen Probefahrten gelang es Jesse, die CB550 4 in Betrieb zu nehmen und zum Laufen zu bringen. Nach ein paar weiteren Straßentests und Hitzezyklen waren wir bereit, uns richtig ins Zeug zu legen.
Aber nicht vor einem letzten Stück – der Polsterung. In der Folge besuchen wir Jamason von Timeless Auto Trim und gehen eine Vielzahl von Farboptionen durch, um die perfekte Kombination mit unserem hochglänzenden, klassischen Grauton zu finden. Am Ende entschieden wir uns für terrakottabraunes Leder, akzentuiert durch einige gewebte Details. Die Materialien stammen aus einem Porsche-Interieur im Singer-Stil. Es hat eine Weile gedauert, bis wir uns auf Design und Farbe geeinigt hatten, aber der Aufwand hat sich gelohnt. Der Doppelsitz im Brat-Stil und die Heckverkleidung erhielten beide fein abgestimmte Lederarbeiten. Das war das allerletzte ästhetische Stück, das auf das Fahrrad kam. Jetzt können wir raus und fahren!
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