Honda CB-Motoren: Ein Favorit bei Purpose Built Moto
Honda produzierte in den 1970er und 1980er Jahren eine Reihe von Motorrädern, die schließlich zu Ikonen der Fahrradwelt werden sollten. Bei Purpose Built Moto gehören die Honda CB-Motoren zu unseren Favoriten, insbesondere die mittelgroßen Modelle CB400 und CB550 Four.
In unserer Motorenüberholungswerkstatt strömen ständig vier Honda-Motoren in verschiedenen Reparaturzuständen ein und verlassen sie als glänzende, überholte Motoren, bereit für weitere 50 Jahre Bitumen-Einsatz.
In diesem Blog führen wir Sie durch den Wiederaufbau einer Honda CB750 Four, CB550 Four und CB400 Four. Wir zeigen Ihnen ein paar gängige Upgrades und Tricks, die wir gefunden haben, um einen Oldtimer-Honda-Motor zu bauen, der zuverlässig ist und eine bessere Leistung als am Tag des Verlassens des Werks bietet.
1978 Honda CB750 Four
Dieses klassische Fahrrad riecht nach Nostalgie. Alle ursprünglichen internen Komponenten wie Kolben, Ringe, Ventile, Nockenwellen und Lager wurden überholt oder ersetzt, um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Der Zylinderkopf wurde leicht poliert und poliert, was den Luftstrom verbessert und die Leistungsabgabe erhöht. Der Hubraum des Motors wurde durch den Einbau eines 836-cm³-Big-Bore-Kits weiter gesteigert, das die Zylinder vergrößert und das Verdichtungsverhältnis erhöht. Das Zündsystem wurde mit einer elektronischen Dynatek-Zündung aufgerüstet, die eine genauere Zeitsteuerung ermöglicht und den Bedarf an Weichen und Kondensatoren überflüssig macht. Die Kupplung wurde außerdem durch verbesserte Federn und Platten verstärkt, die dem erhöhten Drehmoment standhalten und ein Durchrutschen verhindern. Das Erscheinungsbild des Motors wurde durch das Dampfstrahlen der Gehäuse im Haus wieder besser als neu, wodurch Schmutz und Korrosion entfernt wurden und der ursprüngliche Glanz wiederhergestellt wurde. Die Außenabdeckungen wurden auf Hochglanz poliert und kleinere Gehäusereparaturen an defekten Befestigungspunkten wurden sorgfältig durchgeführt. Auf der elektrischen Seite achten wir darauf, das Ladesystem während des Umbaus zu testen und fehlerhafte Teile auszutauschen. Nach Fertigstellung und Verkabelung empfehlen wir außerdem ein Reg/Rec-Upgrade unserer Builds, um sicherzustellen, dass Ihr Motor beim Betrieb eine konstante Gleichstromladung liefert. Dies allein kann Zuverlässigkeitsprobleme mit Ihrer Zündung und Beleuchtung vermeiden.
Die CB750 Four ist bei Restauratoren und Oldtimer-Honda-Fans sehr beliebt, so dass unsere Umbauten oft wieder den ursprünglichen Spezifikationen entsprechen, oder zumindest sieht es so aus. Wenn Ihnen das keine allzu große Sorge bereitet, empfehlen wir als Standard bei allen unseren Sonderanfertigungen eine Aufrüstung des Vergasers und der Zündung. Diese beiden Modifikationen können die Leistung erheblich steigern. Wenn es um ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis geht, ist dies unsere Wahl.
1975 Honda CB400F
Dieses Fahrrad ist das beste Beispiel dafür, was Taschenraketen damals waren. Alle Innenteile wurden durch neue ersetzt, wie Kolben, Ringe, Ventile, Nockenwellen und Lager. Wenn Sie beim Wiederaufbau eines Oldtimer-Motorrads das Motorrad bis auf die Einzelteile zerlegen lassen, entfallen die meisten Kosten auf die Bearbeitung und den Arbeitsaufwand. Wir weisen unsere Kunden immer darauf hin, dass der Austausch aller Lager, Buchsen und Dichtungen für uns unerlässlich ist, um das Fahrrad so zuverlässig wie möglich zu machen. Angesichts der Kosten für die Lager lohnt es sich nicht, das Risiko eines Ausfalls eines scheinbar guten, aber 50 Jahre alten Bauteils einzugehen.
Der Zylinderkopf wurde ebenfalls erweitert und poliert, gefolgt von einem 466-cm³-Big-Bore-Kit, das die Zylindergröße vergrößert und das Verdichtungsverhältnis erhöht. Die Ventilfedern wurden mit Kibblewhite-Federn aufgerüstet, die steifer sind und höhere Drehzahlen bewältigen können. Das Zündsystem wurde durch eine elektronische Zündung und Spulen von Dynatek verbessert, die für einen zuverlässigeren Zündfunken bei geringerem Wartungsaufwand sorgen. Auch die Kupplung wurde mit neuen Scheiben und Hochleistungsfedern verstärkt, um mit der Extraleistung, die wir in das Power-400-Triebwerk gesteckt haben, Schritt zu halten. Die Vergaser wurden in ihren Originalzustand zurückversetzt und auf optimale Leistung abgestimmt. Das Aussehen des Motors wurde durch Dampfstrahlen der Gehäuse, Vorbereitung für die Lackierung und Auftragen einer Hochtemperatur-Glanzlackierung in Schwarz vollständig wiederhergestellt.
Eine umgebaute und aufgefrischte CB400 Four ist ein Fahrspaß und bietet ausreichend Leistung für den sonntäglichen Spaßlauf den Berg hinauf. Auch wenn es darum geht, für Ihr Geld ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu erzielen, empfehlen wir ein Vergaser-Upgrade, eine Hochleistungszündung und ein Big-Bore-Kit, das oft günstiger ist als originale übergroße Kolben und Ringe.
Baujahr 1972 CB550F
Dieser Motor war Teil unseres Shannons Dream Bike Build im Jahr 2022. Das Herzstück der 550 Honda wurde zerlegt, auf fehlerhafte Komponenten untersucht und durch neue oder bessere Teile ersetzt. Es wurden keine extremen Modifikationen vorgenommen, sondern das Potenzial des CB550-Motors wurde freigesetzt. Auch hier haben wir ein Dynatek-Zündsystem und -Spulen verwendet, um sicherzustellen, dass unser Fahrer auch in den kommenden Jahren Zuverlässigkeit auf seinem Fahrrad hat, und das mit einer kleinen Leistungssteigerung. Die serienmäßigen Vergaser wurden durch leistungsstarke Mikuni-Vergaser ersetzt, gepaart mit erheblichen Anschluss- und Polierarbeiten am Zylinderkopf und einer Abgasanlage mit hohem Durchfluss, die dem einzigartigen Charakter der CB550 den letzten Schliff verleiht. Dieser Honda Four muss meine Wahl aus der Familie sein. Mit viel Leistung, sobald die Leistungsmodifikationen abgeschlossen sind, funktioniert die Kombination in einem kleinen und leichten Rahmen einfach für einen Fahrer wie mich. Ich verstehe den Reiz der größeren CB750, aber mein persönlicher Favorit wird immer die 550 sein.
Dieser spezielle Motor wurde mit ein paar Aftermarket-Zusätzen wie gerippten Stößelabdeckungen und neu verchromten Abdeckungen, die die dampfgestrahlten Kurbelgehäuse und Zylinder abrunden, bis zur Perfektion fertiggestellt. Bei allen anderen Teilen an der Außenseite des Motors wurden die Kriegsnarben von 50 Jahren repariert und auf Hochglanz gebracht.
Von den Anfängen der CB-Reihe, angefangen mit der CB77 bis hin zur CB1100 und allem dazwischen, waren diese Motoren das Markenzeichen einer Ära, die weitergeht. Nichts bringt uns so in Schwung wie ein Fahrrad, das alle Altersgruppen haben und auch weiterhin lieben werden. Purpose Built Moto ist der Ort, an dem Sie Ihren zeitlosen Honda Four für eine wohlverdiente Auffrischung mitbringen können. Wir bauen Motoren auf die gleiche Weise wie unsere maßgefertigten Motorräder, ohne Abstriche zu machen und sicherzustellen, dass unsere Fahrer diese Oldtimer-Motorräder mit Zuversicht genießen können, bis das gesamte Öl ausgeht.
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
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Trying to find someone to rebuild a CB750 motor that I have in my Denver Chopper