Episode 8 dieses Scrambler-Aufbaus ist da und das Motorrad ist gerade fertig. Alle Modifikationen und Fertigungen sind abgeschlossen und das Fahrrad ist jetzt ein Roller.
Von hier aus müssen wir sicherstellen, dass alles wie vorgesehen funktioniert, festgezogen sind und die Verkabelung für unser Wide of the Mark- Abenteuer nach Tasmanien fertigstellen. In dieser Folge werden wir darauf eingehen
- Planung und Auslegung Ihrer Motorradverkabelung
- Elektroinstallation und Anschluss
- Black-Box- Installation
- Endgültige Inbetriebnahme, Drehmomentprüfung und Inbetriebnahme!
In dieser Phase des Aufbaus kann man leicht in Aufregung geraten, denn das Fahrrad sieht fertig aus und man hat schon so lange daran gearbeitet, dass man das Ding einfach schon fahren möchte! Die Wahrheit ist, dass noch eine Menge wichtiger Arbeiten zu erledigen sind, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrrad ordnungsgemäß fertiggestellt ist und die Distanz übersteht.
Fragen Sie jeden, der jemals an einem alten oder maßgeschneiderten Motorrad gearbeitet hat. Ich würde sagen, die meisten von ihnen werden Ihnen sagen, dass 80 % der Probleme, die Menschen mit diesen Motorrädern haben, elektrischer Natur sind. Deshalb versuche ich bei diesem Teil des Aufbaus immer besondere Sorgfalt walten zu lassen.
Stellen Sie sicher, dass Ihre Elektrik geschützt, richtig verkabelt und so angeordnet ist, dass sie leicht zu warten und bei Bedarf leicht zu finden ist.
Beim Sol Invictus Scrambler-Aufbau sind einige wichtige Punkte des elektrischen Systems wie folgt…
- Dadurch lassen sich Scheinwerfer, Tacho und Blinker leicht ausstecken und abnehmen.
- Da alle wichtigen Anschlüsse schnell zugänglich und beschriftet sind, können wir bei Bedarf problemlos Reparaturen am Wegesrand durchführen.
- Schutz der elektrischen Anschlüsse vor Wasser und Witterungseinflüssen.
Im Allgemeinen sind meine Fahrräder nicht für Bachüberquerungen, Schlamm- und Sandfahrten gebaut. Die Motorräder für Wide of the Mark sind es, also muss ich meine Meinung dazu, wie alles elektrisch ausgelegt ist, ein wenig ändern. Der Schlüssel liegt darin, alles so hoch wie möglich zu verstauen und sicherzustellen, dass es keinen starken Wasserspritzern ausgesetzt ist.
Wie üblich sind die Blackbox- und Beleuchtungsanschlüsse ordentlich unter dem Sitz untergebracht, und der Kabelbaum wurde modifiziert, um die neuen Positionen von Geräten wie CDI, Reg/Rec und den Stator- und Timing-Signalanschlüssen unterzubringen. Alles mit den werkseitigen Anschlusssteckern abgeschlossen.
Für die Beleuchtung und die Drucktastensteuerung wurden Deutsch-Stecker verwendet, ein wasserdichter Steckertyp, der in vielen Motorrad-Werkswebstühlen verwendet wird. Zuverlässig, einfach zu terminieren und relativ klein. Die Anschaffung dieser Stecker nimmt etwas mehr Zeit in Anspruch, kann Ihnen aber im Vergleich zu herkömmlichen 12-V-Steckern ohne Wetterschutz später Kummer ersparen. Verlinkung zurück zur Purpose Built Moto Black Box- Einheit für die erforderlichen Blitz-Ein-Schalter-Funktionen.
Eine detailliertere Übersicht finden Sie in unseren spezifischen Produktinstallationsblogs zu den Schaltflächen und dem Blackbox-Modul .
Nachdem die Elektrik zugeknöpft, die Flüssigkeiten überprüft und das Fahrrad zusammengebaut ist, nehme ich mir immer die Zeit, das Fahrrad von Anfang bis Ende durchzugehen, wobei ich das Fahrradhandbuch und einen Drehmomentschlüssel zur Hand habe. Stellen Sie sicher, dass alle wichtigen (und kleineren) Befestigungselemente ordnungsgemäß angezogen sind. Ich erwähne es ein paar Mal, dass ich es nicht während des Zusammenbaus des Fahrrads mache, sondern alle Schrauben bis zum Schluss leicht angezogen lasse und dann jede Schraubenverbindung gründlich und methodisch durchprüfe. Es ist meine Art, meine eigene Vergesslichkeit aus der Gleichung zu entfernen. Nach den ersten 20–30 km auf dem Fahrrad werde ich noch einmal alles durchgehen und noch einmal alles überprüfen.
Wenn diese Kontrollen erledigt sind, ist das Letzte, was Sie tun müssen, tief durchzuatmen und sie anzuwerfen! Benzinhahn auf, Lectron-Vergaser füllen, Schlüssel drehen, Anlasser betätigen und schon erwacht die Nemesis 400 zum Leben.
Der 400-cm³-Klopfer dröhnt aus dem speziell angefertigten Auspuff und dem PBM- Torpedo-Schalldämpfer einen schönen, sanften Klang.
Es war etwas ganz Besonderes, den Besitzer Jake beim ersten Start dabei zu haben. Er stand hinter der Kamera und sah zu, wie ich sein Fahrrad Stück für Stück baute, und es war großartig, den ersten Start mit ihm zu teilen. Wir waren beide vom Endprodukt so begeistert! Eine kurze Probefahrt die Straße hinauf und ein paar Runden um den Block in den kommenden Tagen zeigten keine Probleme, wir waren bereit zu fahren!!
In der nächsten Folge werden wir eine vollständige Zusammenfassung des Aufbaus des Adventure-Bikes im Wüstenschlitten-Stil durchgehen und uns auf den Weg zu einer harten Offroad-Testfahrt über eine örtliche Sandpiste machen.
Vielen Dank, dass Sie Teil der Reise sind. Wir sehen uns in der nächsten Folge.
Tom.
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Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
2 Kommentare
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