Sol Invictus Nemesis 400 Adventure Bike – Wie man ein Adventure Scrambler baut Ep6
Hier sind wir zurück in der Werkstatt für 2020 – neues Jahr, dasselbe Abenteuerrad. Wir haben uns in den letzten Episoden durch die Fertigung gehämmert und es liegt noch ein langer Weg vor uns, bis dieses Adventure-Bike bereit ist, für Wide of the Mark Tasmania durch die Hölle geschickt zu werden.
In dieser Folge werden wir Folgendes durchgehen…
- Montage einer Gepäckablage
- Die Kreativität für das Tankdesign beginnt zu fließen
- Montage von Erdnägeln
- Herstellung und Montage eines Batteriekastens
Der serienmäßige Taschenträger, der mit dem Nemesis 400 geliefert wurde, diente als guter Ausgangspunkt, da der Hilfsrahmen des Fahrrads jetzt viel fester ist. Ich musste die alten Montagebeine abschneiden und den gesamten Gepäckträger kürzen. Ich habe beschlossen, die Befestigungspunkte einfach zu halten, sodass Sie nur die Schrauben lösen müssen und es sofort abrutscht.
Früher habe ich, wenn ich einen Gepäckträger an ein Fahrrad gebaut habe, ihn abgebaut, mit dem Schweißen fertig gemacht und dann dagestanden und mir den Kopf gekratzt, weil er nicht passte. Während des Schweißens kann sich das Metall so weit verziehen und verformen, dass es nicht mehr in die ursprüngliche Form zurückkehrt. Der einfachste Weg, dies zu umgehen, besteht meiner Meinung nach darin, immer mehr Taktiken durchzuführen, als nötig sind. Dadurch wird das Teil an Ort und Stelle gehalten, damit es sich nicht zu stark verzieht.
Weiter geht es mit den Fußrasten. Ich habe festgestellt, dass die meisten Fußrasten und Hinterbausätze auf dem Markt eigentlich nur dafür ausgelegt sind, das Gewicht unter einem ruhenden Fuß zu tragen, aber wenn wir dieses Ding abseits ausgetretener Pfade und durch schweres Gelände transportieren wollen, müssen die Rasten das tun Tragen Sie das volle Gewicht einer darauf stehenden Person.
Ich habe am Hilfsrahmen zusätzliche Querverstrebungen aus Edelstahl angebracht, die mir die nötige Festigkeit verliehen haben, um sicherzustellen, dass die Heringe das gewünschte Gewicht aushalten. So wie es war, war es vielleicht in Ordnung, aber ich möchte nicht auf halber Höhe eines Berges in Tasmanien sein, wenn ich herausfinde, dass es nicht so war.
Ich habe diese universell passenden MX-Fußrasten online gekauft, aber wie ich vermutet habe, passten sie nicht. Ich habe ein Stück 12-mm-Flachstange ausgeschnitten, mit meinem Schweiß- und Schleifgerät daran gearbeitet, ein Loch für die Montage gebohrt, das Problem war gelöst. Mit einem Stück Rundstab konnte ich außerdem eine zusätzliche Stütze an den Fußrasten befestigen, von der Stelle, an der der Fuß sitzt, bis zu den Schrauben.
Was das Detail des Tanks betrifft, so gefiel mir das blanke Metallfinish wirklich gut, aber ich habe ein paar Details am Tank skizziert, nur um über die Idee nachzudenken. Ich werde den Tank die nächsten ein bis zwei Wochen in der Werkstatt aufbewahren und das Design auf mich wirken lassen. In dieser Zeit werde ich die Idee anpassen oder vielleicht sogar ganz verwerfen – aber wenn es um Designdetails wie den Tank geht, habe ich das getan Ich fand es am besten, den kreativen Prozess nicht zu überstürzen, und es ist wichtig, sich die Zeit zu nehmen, eine Idee zu lieben.
Ich habe es auch geschafft, die Zündung direkt unter der Vorderseite des Sitzes anzubringen. Beim Bau des Frontendes, zwischen dem Austausch des MX-Lenkers, dem Einbau der Lichter und dem Tacho ging uns schnell der Platz aus. Durch die Montage unter dem Sitz war es sauber, leicht zu verkabeln und leicht zugänglich.
Als nächstes steht die Batteriehalterung auf der Liste. Normalerweise kann die Batterie bei Café-Racern unter dem Heck montiert werden, bei Scramblern kann man sie manchmal unter den Sitz stecken, wenn es sich um eine kleine Batterie handelt. Wir hätten sie auch unter der Schwinge montieren können – eine schlechte Idee für ein Adventure-Bike, das das kann Fahren Sie über Steine, Bäume und holprige Straßen. Ich beschloss, einen Batteriekasten zu bauen, der neben dem Vergaser montiert werden sollte.
Ich benutze Antigravity-Batterien schon lange, sie sind klein, aber leistungsstark. Der Akku, den ich für dieses Fahrrad verwende, ist ein 8-Zellen-Akku. Er ist zwar größer als das, was das Fahrrad benötigt, aber die Möglichkeit, ein Telefon oder ein GPS-Gerät aufzuladen, wird auf jeden Fall nützlich sein. Ich habe eine Aluminiumbox zusammengeschweißt, um die Batterie bequem zu halten, ein Gummiband befestigt, um sie an Ort und Stelle zu halten, und dann die Box mit einigen PBM-Stückchen festgeschweißt.
Die letzte Aufgabe dieser Episode besteht darin, die Aluminium-Grundplatte zu formen. Ich habe ein Muster entworfen und einige Löcher gebohrt, von denen ich sagen könnte, dass sie der Luftzirkulation, der Geschwindigkeit und dem Schutz dienen – aber ehrlich gesagt finde ich, dass es einfach großartig aussieht.
Das war’s mit Episode 6 zum Nemeis 400 Scrambler-Build. Ich habe damit mehr geschafft, als ich erwartet hatte, und es sind nur noch wenige Arbeiten übrig, bevor wir uns an den Abriss und die Lackierung machen.
Bleiben Sie auf Instagram über das Wide of the Mark- Projekt auf dem Laufenden und abonnieren Sie den Newsletter für regelmäßige Updates.
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
