Mit dieser Serie starten wir eine neue Serie auf unserem YouTube-Kanal, die Sie durch unsere kleineren Projekte führt und mit diesem Custom MV Agusta Dragster beginnt.
Normalerweise posten wir die epischen Builds, an denen wir monatelang gearbeitet haben. In der PBM-Garage machen wir noch viel mehr. Fahrer bringen immer Fahrräder für kleinere Anpassungen, Fertigung und Motorarbeiten mit. Diese Motorräder kommen ziemlich schnell auf den Markt, aber wir sind immer noch stolz auf die Arbeit, die wir in sie gesteckt haben. Deshalb haben wir beschlossen, einige dieser kleineren Builds in einer neuen Serie, Quick Fix, vorzustellen.
Wir beginnen mit dieser MV Agusta Dragster 800. Ein aggressiv aussehendes nacktes Straßenmotorrad, das jede Menge Fahrspaß bietet. Der Fahrer James kam zu uns und wollte das Motorrad verdunkeln und sich von den charakteristischen gelben Akzenten der Agusta Dragster 800 entfernen. Die anderen großen Verbesserungen, die wir am Fahrrad vorgenommen haben, waren die Aufrüstung des Hecks und der LED-Beleuchtung sowie ein wilder Custom-Auspuff.
MV Agusta nimmt Jahr für Jahr nur selten ästhetische Verbesserungen an seinen Modellen vor und entscheidet sich stattdessen meist für eine verbesserte elektronische und mechanische Leistung. Jegliche kundenspezifische Aufrüstung dieser Motorräder ist also eine gewisse Abweichung von den Werksmodellen.
Wir haben damit begonnen, die werkseitigen LED-Blinker zu entfernen, bei denen es sich um wirklich sperrige Einheiten handelt, die auf beiden Seiten des Scheinwerfers sitzen, und sie durch unsere schwarzen Hollow Tip 3-in-1-Blinker zu ersetzen. Das diskrete Design der Blinker passte perfekt zu dem von uns angestrebten All-Black-Look.
Andere Teile, die wir geschwärzt haben, waren die Kotflügelhalterungen, die Rückwände, die Soziusrasten, die Fußrastenhalterungen, der Auspuff und die gelben Radaufkleber, die definitiv entfernt werden mussten. Grundsätzlich wurde alles, was nicht schwarz war, einer Pulverbeschichtung und Lackierung unterzogen, und das Ergebnis war ein wirklich harter Look für die MV Agusta Dragster.
Weiter zum Auspuff. Hier mussten wir mit drei Zylindern umgehen und hatten nicht viel Platz zum Arbeiten. Wir begannen mit dem Verbindungsrohr unter dem Sumpf. Wir haben einen kleinen Schalldämpferabschnitt eingebaut, um die Lautstärke etwas zu verringern, und dann mit einer Reihe von Tortenschnitten den Auspuff nach oben geschraubt, bevor wir uns an unseren dreifach gestapelten Schalldämpfer gemacht haben.
Donny hat beim Custom-Schalldämpfer großartige Arbeit geleistet, wir sind ziemlich stolz auf das Ergebnis. Wir haben einen dreistufigen Schalldämpfer gebaut, und in jedem der drei Krümmer befinden sich Dämpfungsabschnitte, um sicherzustellen, dass es nicht zu laut ist. Dieses Fahrrad hat ein ganz ordentliches Bellen, aber es ist nicht aufdringlich. Das ist genau der richtige Punkt, an dem man bei Straßenrädern sein möchte.
Die werksseitigen Endstücke des MV Agusta Dragster sitzen sehr tief und nahe am Hinterrad, in dem auch die Blinker untergebracht sind. Wir wollten den fetten Hinterreifen zur Geltung bringen, also mussten wir die werkseitig an der Schwinge aufgehängte Plattenhalterung entfernen und sie durch eine ordentliche Heckverkleidung kürzen.
Da das Heck so kurz war, mussten wir clever vorgehen und ein paar Montageabschnitte unter dem Heck finden und das Heck mit einigen Edelstahlstangen aus unseren DIY-Bausätzen verlängern. Dadurch sitzt das Nummernschild nicht zu weit unter dem Heck, das durch die Federwegbewegung zerrissen würde. Nachdem wir die richtige Form gefunden hatten, verwendeten wir einen PBM-Heckaufräumsatz , um einige Kuppelblinker und das Nummernschild zu montieren.
Die letzte Aufgabe am MV Agusta Dragster bestand darin, die gesamte von uns installierte Beleuchtung zu verkabeln, eine neue kabellose Quadlock-Ladehalterung für James sowie einige CNC-Rahmenstecker anzubringen.
Diesmal ging es ziemlich schnell rein und raus. Ich hatte noch nie zuvor die Gelegenheit, einem dieser MV Agusta Dragster aus nächster Nähe zu begegnen, daher war es großartig, einige Custom-Arbeiten an diesem Motorrad vornehmen zu dürfen. Mein Lieblingsteil ist natürlich die Probefahrt – mit einem superkurzen Radstand und einem Dreifachmotor, der absolut schreit, hatte ich so viel Spaß, durch die Stadt zu fahren, dass ich Ihnen wärmstens empfehlen würde, mit einem auszusteigen, wenn Sie jemals die Chance dazu haben.
Wir sind begeistert von dem Ergebnis dieser maßgeschneiderten Arbeit. Wenn Ihnen diese erste Episode dieser neuen kurzen Quick-Fix-Serie gefallen hat, würden wir gerne Ihre Meinung im Kommentarbereich unten hören.
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