Es hat uns so viel Spaß gemacht, unsere letzte Build-Serie zu erstellen, und ich dachte, wir sollten besser eine andere machen. Dieses Mal habe ich mir einen Husqvarna Vitpilen 401 geholt, der Gegenstand der Anpassung sein wird. Während der Vorabveröffentlichung sorgten diese Motorräder für großes Aufsehen, das in der Custom-Bike-Welt nachhallte und die Aufmerksamkeit vieler Medien auf sich zog, die einen riesigen Hype um die Veröffentlichung der Motorräder auslösten.
Vitpilen und Svartpilen sind sowohl in den Größen 401 als auch 701 erhältlich und definieren ein Genre von Pendlermotorrädern mit klarem europäischem Design und einer zukunftsorientierten Design-DNA neu. Ich schaue mir diese Motorräder wirklich gerne an, sie schlagen einfach ein bisschen anders zu. Als ich die Gelegenheit hatte, eines zu kaufen, dachte ich, ich sollte es besser nutzen. Die Fahrt mit der 401 Vitpilen ist ein tolles Erlebnis. Der Single verfügt über eine Leistungskurve, die unbedingt getestet werden muss und im Drehzahlbereich von 4 bis 7.000 U/min richtig anzieht.
Ich habe den Vitpilen etwa 700 km zurückgelegt, bevor ich mit der Modifizierung beginnen konnte. Ich musste mich zunächst ein wenig mit dem Fahrrad vertraut machen, um herauszufinden, worauf ich meine Aufmerksamkeit richten sollte. Durch die Zeit im Sattel habe ich ein paar Dinge über das Fahrrad gelernt, von dem ich kein großer Fan war. Der Motor und das Handling sind unglaublich. Auf diesem Fahrrad macht alles Spaß. Der Fahrstil ist jedoch ein Gegensatz zu fast allem anderen auf dem Fahrrad.
Lassen Sie mich versuchen, dies klar für Sie darzulegen.
- 400 ccm wassergekühlter Einzylinder
- 17-Zoll-Speichenräder vorne und hinten
- Mittelklasse-Getriebe (höchste komfortable Reisegeschwindigkeit von ca. 110 km/h)
- geringes Gewicht – 150 kg nass
- einigermaßen hohe Sitzhöhe – 835 mm
All diese Dinge scheinen, als würde ich Spezifikationen für ein Super-Motard ausarbeiten, aber dann sitzt man auf dem Fahrrad.
Der Clip am Lenker und die Fußrasten machen keinen Sinn.
Das Motorrad scheint in keinem Zusammenhang mit seinem Aussehen und seiner Leistung und der Art und Weise zu stehen, wie man es fährt. Über das Fahrrad gelegt zu werden fühlte sich nicht richtig an. Das war der Auslöser des Projekts. Ich wollte, dass es sich wie eine getarnte Supermotard anfühlt. Also haben wir uns an die ersten Mods des Husky gemacht. Die Herausforderung? Umwandlung des Vitpilen vom Serienmodell in einen Straßentracker.
Lassen Sie mich Sie durch die Sache führen.
In dieser Folge beschäftigen wir uns mit:
- Abreißen
- LED-Blinker -Upgrade
- Custom MX-Lenker mit Spiegeln im Scrambler-Stil
- Modifikation der Fußrastenhalterungen für einen besseren Fahrstil
- Maßgeschneidertes Rücklicht
- Schwanz ordentlich gebaut
Als Erstes zerlegten Dylan und ich das Fahrrad, entfernten den Auspuff, die an der Schwinge montierte Heckklappe und nahmen die obere Gabelbrücke ab. Die Gabelbrücke ist mit einem Satz aufsteckbarer Lenkerhalter ausgestattet, die wir schnell entfernt haben.
Aufräumen und Platz für den Satz Mid-Rise-Renthal-Lenker und Lenker-Riser zum Anschweißen schaffen. Während Dylan die neuen Lenkerhalterungen anschweißte, machte ich mich an die Elektrik, montierte die Purpose Built Moto LED-Blinker an der Vorderseite und erweiterte die Verkabelung, um sie an die neuen, höheren Lenker anzupassen.
Anschließend montierte Dylan einen Satz Spiegel im Scrambler-Stil, die unter den Hebeln am Lenker montiert waren. Eine weitere originelle PBM-Idee, zu der wir inzwischen einen Blog veröffentlicht haben, in dem es darum geht, es selbst zu machen, mit einigen leicht verfügbaren Teilen, die Sie online kaufen können.
Der LED-Scheinwerfer blieb erhalten, und als die Stangen an der modifizierten Gabelbrücke befestigt wurden, wurde das vordere Ende zugeknöpft und ich ging ans Heck. Der Vitpilen wird in Australien serienmäßig mit einem an der Schwinge montierten Kotflügel und einer Plattenhalterung geliefert. Wir entfernen es, um etwas Gewicht zu sparen und das Fahrrad noch etwas aufzuräumen. Anfertigung einer individuellen Heckverkleidung und Befestigung der hinteren Blinker an den Heckverkleidungen. Stecken Sie die Hollowtip-LEDs schön fest hinein, um ein supersauberes Finish zu erzielen.
Um den Fahrstil weiter zu verbessern, haben wir die Fußrasten um etwa 40 mm nach vorne verschoben. Dadurch gelangen Sie von einer Fußrastenposition zu einer eher mittig montierten Fußraste, die besser zu der höheren Lenkeranordnung passt, die wir jetzt fertiggestellt haben. Dazu mussten einige der Fußrastenhalterungen aus Aluminiumguss herausgeschnitten und wieder zusammengeschweißt werden. Danach ging es nur noch darum, die Schalt- und Bremsgestänge so zu korrigieren, dass alles wie gewohnt funktionierte, und das Ganze wieder schwarz eloxiert zu machen. Wenn ich Ihnen nicht gesagt hätte, dass wir es getan haben, würden Sie es vielleicht nie bemerken, aber solche Dinge machen den Unterschied im Fahrgefühl unserer Motorräder aus.
Meine letzte Aufgabe in der ersten Folge des Husky-Svartpilen-Aufbaus ist das Aufräumen des Bremslichts und des Hecks. Die serienmäßigen Rücklichter sehen großartig aus, aber das heißt nicht, dass ich nicht etwas von Hand herstellen kann, das meine Vorstellungen für das Fahrrad besser widerspiegelt. Ich werde eine neue Bremslichtmethode testen, bei der es sich um eine hinterleuchtete Acrylleuchte handelt, daher muss ich zuerst ein Gehäuse herstellen.
Verwenden Sie etwas Schablonenkarton, um die Idee zu zeichnen, übertragen Sie sie auf etwas Aluminium und falten Sie sie am Fingerbruch zusammen. Der Bremslichtkasten war eine schöne, einfache Arbeit. Von dort aus werde ich einige Designideen skizzieren und später anrufen.
Unter unserem neuen Bremslicht wird ein Edelstahl-Lenkerheck angebracht. Mithilfe einiger unserer PBM-Herstellungsstücke, einer rostfreien Rundstange und meinem treuen WIG-Schweißer habe ich eine einfache und saubere Plattenhalterung für unter dem Heck des Fahrrads hergestellt.
In Episode 1 gab es bereits einige große Änderungen am Husqvarna Vitpilen 401, MX-Lenker, neue Spiegel, LED-Blinker und die Anfänge eines superstylischen Hecks.
Das nächste Mal werden wir uns dem handgefertigten Auspuff widmen, den Fußrasten-Mod fertigstellen und beginnen, eine klarere Designidee für das Projekt zu entwickeln.
Vielen Dank an unsere Sponsoren, die dieses Motorradbauprojekt ermöglicht haben: Makita Australia , Pipeburn, United Tools Burleigh , DNA Performance Filters , Motul Australia und Ninefivers.
Und an alle, die mitlesen: Vielen Dank, dass ihr beim Bau mitgemacht habt, und wir freuen uns darauf, euch bald mehr Reales zu bieten!
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
2 Kommentare
Hi there !!
I have a vitpilen 401 2023
and would love to maje it more upright and get my legs less crouched
besides moving to different handle bars ( the swart pilien’s type + risers easy 1 beard ) and foot controls forward need experienced tig bike custom craftsmen) are there other options that would make it more upright and higher less cramped or tank hugger style riding?
Shocks or wheel size?
seat mods?
Thanks for any more advice?
Sincerely yours
G
This customisation is amazing! Could I know the type of this Renthal bar?