Wir haben eine DR650 angepasst, die in nur 20 Minuten von einem Suzuki Scrambler in einen Street Tracker umgewandelt werden kann.
Wenn Sie ein Werkzeug kaufen, um zwei Aufgaben zu erledigen, erhalten Sie oft etwas, das wir als „Schlaghammer“ bezeichnen. Sicher können Sie es als Schaufel und als Hammer verwenden, aber es erledigt beide Aufgaben ziemlich schlecht. Das Gleiche gilt, wenn ich mehrere Aufgaben gleichzeitig erledige. Anstatt eine Aufgabe gut zu erledigen und sie bis zum Ende durchzuhalten, erledige ich zwei Aufgaben schlecht. Vielen Menschen geht es gleich. Was zum Teufel hat das mit einem DR650-Scrambler zu tun? Nun, das ist ziemlich genau das, was wir mit diesem Suzuki-Scrambler tun sollten.
Unser Fahrer und wiederholter PBM-Täter Tobin wollte ein leichtes Adventure-Bike, aber er wollte, dass es wie ein ausgestreckter Streettracker aussieht, auf der Straße super viel Spaß macht und sich auch für Langstreckenfahrten abseits der Straße eignet. Er wollte, dass es auf einer DR650 basiert.
Auch wenn die Bauvorgaben keine leichte Aufgabe waren, wäre die DR650 Suzuki Scrambler das richtige Motorrad dafür, wenn es möglich wäre, und zwar richtig. Wir beginnen also mit den Teilen, die sich beim Fahren auf der Straße und im Gelände nicht ändern. Zuerst der Tank, dann die Sitzbank, der vordere Kotflügel und die Frontbeleuchtung.
Ich hatte in der Werkstatt einen CB550-Supersporttank in gutem Zustand, dessen Deckel verrostet war. Wir haben die Oberseite herausgeschnitten, den Tank mit Rost behandelt und die Oberseite neu gefertigt, um ein Moto-Gadget Scope Mini unterzubringen. Wir haben Halterungen angefertigt, um die vorderen Gummilager und eine neue hintere Halterung aufzunehmen. Normalerweise würden wir für einen solchen Job einen kleineren Tank verwenden, aber das Offroad-Abenteuer zeichnete sich immer im Hintergrund ab, und ich wusste, dass wir etwas Größeres brauchten. Nachdem wir den neuen Tank montiert hatten, schnitten wir die Rückseite des Rahmens ab und fertigten einen neuen Sitz und Seitenabdeckungen an.
Als nächstes standen auf der Fertigungsliste für die Suzuki Scrambler der neue Kotflügel und die Beleuchtung an der Vorderseite. Wir haben eine Scheinwerferabdeckung im Nummernschild-Stil hergestellt. Schlank und eng anliegend, beherbergt es das Lauflicht und den Projektorscheinwerfer, der unter der unteren Gabelbrücke montiert ist. Der vordere Kotflügel ist ein notwendiges Mehrzweckteil der Fertigung. Er besteht aus einem Satz Gabelklemmen, mit denen der Kotflügel auf den Gabelbeinen nach oben und unten verschoben werden kann, um den Abstand über Ihrem Reifen anzupassen und einen einfachen Wechsel zwischen den Radsätzen zu ermöglichen.
Sie haben vielleicht schon erraten, dass dieses Fahrrad mit zwei Radsätzen ausgestattet ist. Wir haben einen Satz Aftermarket-Räder mit Gold-Excel-Felgen, Wave-Scheibenrotoren und einem weiteren Kettenrad hinzugefügt. Die Gold Street-Räder sind hinten 17 x 4,25 und vorne 19 x 2,50 groß und mit einem Satz Pirelli Rally STR-Reifen bestückt. Die serienmäßigen Räder wurden mit dem Standardfahrwerk und einem Satz Pirelli MT21 Enduro-Reifen beibehalten.
Eine weitere Ergänzung für den Wechsel zwischen Straßen- und Geländefahrten ist das Heckzubehör, dazu gehören ein zusätzlicher Hecktank und zwei Gepäckträger, in denen Kreiga-Taschen und bei Bedarf eine zusätzliche Brennstoffzelle untergebracht werden können.
Beim Austausch des 6-Liter-Hilfstanks werden die Gummilager mit vier Schrauben befestigt, und es wurde eine Schnellkupplungs-Kraftstoffleitung verwendet, die unter der linken Seitenabdeckung versteckt ist. Wir haben ihn so geformt, dass er als hinterer Kotflügel fungiert und den Fahrer abseits der Straße gut abschirmt, da die Straßenheckanordnung ziemlich kurz ist.
Als nächstes kommen beim Adventure-Umbau der Suzuki Scrambler die Gepäckträger zum Einsatz. Mit 2x Schrauben auf jeder Seite werden die Rahmenösen gelöst und die Taschenträger in das Rahmenrohr geschoben, die Halterungen werden mit einer verschraubten Halterung triangulär an der hinteren Rahmenschiene befestigt.
Sobald diese angebracht sind, besteht Ihre letzte Aufgabe darin, das Nummernschild auszutauschen und die Räder auszutauschen. Ihr Straßentracker DR650 ist jetzt für alles bereit!
Der Auspuff erhielt ein Upgrade mit einem Yoshimura RS-4 Retro, der von einem anderen Big-Bore-Klopfer montiert wurde, ein einfacher Austausch mit einer maßgeschneiderten Halterung und einem Verbindungsrohr. Das Motorrad klingt bei voller Lautstärke fantastisch und im Leerlauf angenehm leise, die perfekte Balance.
Mit dem neuen Auspuff musste der Vergaser der DR650 Suzuki Scrambler überprüft werden, um den mageren Zustand aufgrund der Auspuffmodifikation auszugleichen. Wir haben den Standardvergaser mit einem Leistungskit der Stufe 2 ausgestattet und die Probleme durch ein wenig Testen herausgefunden.
Diese neue DR650 stammt aus dem angeblich letzten Lauf der legendären Dual-Sport-Suzuki. Nach den Testfahrten mit diesem Motorrad kann ich sagen, dass ich wirklich hoffe, dass sie diese zurückbringen! Der einfache luft-/ölgekühlte Motor, der Stahlrahmen und die Ergonomie für Langstreckenfahrten machen diese Modelle zu einem Traum für jeden Bauherren. So können wir ein Fahrzeug bauen, das fast alles kann und dabei gut aussieht.
Mit einer Umrüstzeit von etwa 20 Minuten ist die DR650 Scrambler die Waffe unseres Fahrers Tobin, egal wohin er will.
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
1 Kommentar
Fantastic build guys! So happy to see you take on a DR650, the bush pig is a great bike. Thankfully, they’re still for sale in the US, sad to see the end of Australian sales of this legendary bike.