Schauen Sie sich diese epische Yamaha SR400 Bobber an, an der ich so gerne gearbeitet habe und die am Ende eine traurige Geschichte war, die ich nie zu Ende bringen konnte.
Bei einem so produktiven Spenderrad wie der SR500 oder SR400 Bobber ist es eine schwierige Aufgabe, etwas anderes zu schaffen. Als das Projekt in unsere Werkstatt kam, war ich gespannt auf die Richtung, in die es gehen würde. Eine SR400 Bobber, auf den Hintern geknallt, mit einer flachen Silhouette. SPASS!
Als die Dinge voranschritten und COVID begann, verheerende Schäden in der Lieferkette unserer Branche anzurichten, nahm die Lage für dieses Projekt eine schlechte Wendung. Unser Kunde wurde ungeduldig und frustriert. Mir waren die Hände gebunden. Dieses musste ich unvollendet lassen.
Man hört ziemlich oft von Menschen, die das Glück hatten, ihre Leidenschaft in ihren Beruf verwandeln zu können. Das ist nicht immer einfach. Ein guter Kumpel von mir, Matt, sagte einmal zu mir: „Es gibt nichts Schlimmeres, als eines Tages aufzuwachen und zu erkennen, dass etwas, das du früher geliebt hast, zu etwas geworden ist, das du wegen des Geldes hasst.“ Da ich schon einmal dort war, wusste ich, dass er eine gewisse Perspektive auf solche Dinge hatte. Als ich spürte, dass die Freude an diesem Prozess nachließ, beschloss ich, damit aufzuhören. Bei diesem Fahrrad war der Saft den Druck nicht wert.
Was ich mit Ihnen teilen kann, ist die ganze Arbeit, die wir daran geleistet haben, um daraus den schlanken und brutalen Bobber zu formen, der er geworden ist. Was ich nicht sagen kann, ist, wie es gelaufen ist, weil wir nicht so weit gekommen sind, also lasst uns eintauchen!
Bis wir die SR400 erhielten, wurden einige Modifikationen vorgenommen, darunter ein Rahmen-Chop und ein alter Tank. Dies gab den Ton an. Der SR400 war am Heck mit einem Satz Shorty-Stoßdämpfer ausgestattet, hatte ein 535-Big-Bore-Kit und einen Mikuni-Pumper-Vergaser.
Die Herstellung des hinteren Bremslichts und der Kotflügelhalterung war unsere erste Aufgabe. Hergestellt aus einer runden Edelstahlstange mit seitlich montierter Platte und Bremslicht. Die nahtlose LED-Orbit-Bremslichthalterung wurde aus einer massiven Stange gefertigt, aufgebohrt, um einen Kabeldurchgang zu ermöglichen, dann erhitzt und in die fließende Form gebracht, die Sie auf der Rückseite des Yamaha Bobber sehen.
Die vorherige Rahmenmodifikation hatte keinen Radweg am Hinterrad zugelassen, daher wurden ein paar Modifikationen vorgenommen, um sicherzustellen, dass sich der kleine verbleibende Federweg am Hinterrad frei bewegen konnte. Dazu gehörte eine kleine Elektrikschale, in der sich die elektronischen Gehirne und Schalter befinden, um den Lenker sauber zu halten. Das letzte Stück war ein Satz hohler LED-Blinker, die an den Stoßdämpferhalterungen montiert waren. Unsere PBM-LEDs sind nicht die Kleinsten auf dem Markt, aber sie sehen großartig aus. Warum also verstecken? Das öffnete das Tor für die Fertigstellung des Sitzes.
Ein wichtiger Styling-Punkt bei diesem Fahrrad ist der Heckbereich. Angesichts des seltsamen Tanks und der hinteren Kotflügelhalterung im Chopper-Stil passte der Sitz überhaupt nicht gut zum Fahrrad. Wir haben noch einmal angefangen und eine kurze, glatte Heckverkleidung im Rennfahrerstil eingebaut, die den Sitz optisch mit dem hinteren Kotflügel verbindet. Die schlichte Motorhaube aus Blech lässt Ihre Augen ohne störende Lücken von vorne nach hinten fließen. Es erinnert auch an das japanische Straßengefühl, das ich einer Yamaha SR400 Bobber vermitteln wollte.
Das wohl herausragendste Teil dieser japanischen Bobber ist der Auspuff. Wir haben es hoch und eng gehalten, was jetzt, nachdem es fertig ist, großartig aussieht, aber nicht ohne Herausforderungen war. Ich habe beschlossen, hier ein wenig Leistung dem Stil zu opfern. Die Yamaha Bobber erhielt einen 2-Zoll-Auspuff direkt vom Krümmer, der sich um die linke Seite des Motorrads schlängelt und knapp unter dem Sitz endet. Der maßgefertigte Edelstahl-Auspuff wurde sorgfältig von Hand gefertigt und verfügt über einen versteckten internen Schalldämpferabschnitt, geheime Halterungen und einen Funkenfänger aus Maschendraht, der in die Schlitzspitze eingebaut ist. Teile wie diese geben Ihrem Custom immer das gewisse Etwas, sodass sich der zusätzliche Zeit- und Arbeitsaufwand für die Verwirklichung oft lohnt.
Der seitlich angebrachte Mini-Tacho sorgte für klarere Details. Wird über einen handgefertigten Tachobecher und Edelstahlhalterungen am Rahmen befestigt. Geformt, um den Stil der Bararbeit auf der Rückseite zu ergänzen.
Die letzten Teile des Herstellungspuzzles befanden sich am vorderen Ende. Wir verzichteten auf die Standardstangen und -klammern und überredeten den Kunden zu einem Satz einmaliger Clip-on-Stangen, die im eigenen Haus von Hand gefertigt wurden. Diese fließenden Chromteile halten die niedrige Linie des Fahrrads unter Kontrolle und mit der so weit abgesenkten Sitzposition und den mittig montierten Rasten ist es überhaupt nicht schlecht, darauf zu sitzen. Während die Stangen bewegt wurden, wurde die obere Gabelbrücke geglättet, alle Löcher verschweißt und zum Lackieren fertiggestellt.
Auf Wunsch des Fahrers sollte die Yamaha SR400 Bobber ohne Frontkotflügel gefahren werden, also machten wir uns daran, die Haltung zu klären und die Frontbeleuchtung fertigzustellen. Die Standardstoßdämpfer wurden zerlegt und so umgebaut, dass sie um 40 mm abgesenkt werden konnten. Wie bei den meisten Dingen auf dem Fahrrad geht es mehr um diesen Stil als um erstaunliche Handlingeigenschaften. Mit ein wenig Optimierung funktionieren die Gabeln gut, geben nicht durch und sorgen dafür, dass die SR eng an der Straße anliegt.
Durch die Beibehaltung eines klassischen Chromscheinwerfers und die Anbringung eines passenden Paares PBM Silver Hollow Tips vorne blieb alles sauber und einfach. Diese Gefühle spiegeln sich in der Farbe und dem Lackdesign wider. Ganz einfach: Porsche-Nadelstreifen in Knochengrau, Schwarz und Weiß. Ich skizzierte den Entwurf und schickte ihn später an PopBang Paint.
Während dieser Zeit warf ich meinen Kopf in die Neuverkabelung der Bobber. Wie immer habe ich meine Zünd-, Lade- und Beleuchtungskreise getrennt. Habe alle Beleuchtungen und Schalter mit dem neuen Reg/Rec und der versteckten Batterie verbunden, dann den Zündkreis durchlaufen, alles angeschlossen und ihr einen allmächtigen Tritt gegeben … nichts.
Nun begann die Fehlerbehebung. Kein Funke, wo ist das Problem? Dieses Modell Yamaha SR400 Bobber aus dem Jahr 2004 wurde nie in Australien veröffentlicht, was bedeutete, dass alle Schaltpläne, die ich finden konnte, auf Japanisch waren. Auch ohne es vollständig verstehen zu können, bemerkte ich, dass etwas nicht stimmte. Dieses Modell SR400 war mit einer Wegfahrsperre am Schlüssel ausgestattet, der Besitzer hatte den alten Webstuhl und die Elektrik ausgebaut und alles in den Müll geworfen. Was mir überhaupt nicht geholfen hat. Ohne das Gate-Signal der Wegfahrsperre würde die Yamaha CDI nicht zünden, sie würde auch keinen Bypass ermöglichen.
Mit ein paar Gefälligkeiten aus Japan hatte ein Kumpel den Schaltplan in die Hände bekommen und ihn für mich übersetzt, am Ende des Tages blieb mir nur eine Option, die OEM-CDI zu verschrotten und eine Aftermarket-Performance-CDI zu kaufen ermöglichte eine Umgehung der Wegfahrsperre, sodass das Motorrad ohne den serienmäßigen Yamaha-Schlüssel fahren konnte, der inzwischen wahrscheinlich 100 m tief auf der Mülldeponie lag.
Da fingen die Probleme an. Da der Besitzer sah, dass sein Fahrrad zu 95 % fertig war, sich aber nicht bewegen konnte, war seine Geduld am Ende. Dann, als ich vier Monate auf den Performance-CDI aus Japan wartete, kochte es, und ich zog den Schlussstrich unter das Projekt. Der SR535 Bobber wurde zurückgegeben, sobald der CDI eingetroffen war und der Besitzer ihn in seiner Garage fertigstellte. Soweit ich weiß, läuft die SR herum und macht durch den wilden Auspuff viel zu viel Lärm!
Es gibt kein Bauvideo zu diesem Motorrad, aber zweifellos haben Ihnen die beeindruckenden Fotos von unserem Kumpel Brandan von Ninefivers Media gefallen, die wir fotografieren durften, während das Projekt stillstand.
Wenn Sie mehr von den epischen Fotos sehen möchten, die wir von dieser Yamaha SR400 Bobber erhalten haben, besuchen Sie die Galerieseite
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