Schauen Sie sich unsere neueste Sonderanfertigung an, eine schnell zu reparierende Triumph Thruxton Scrambler. Mit ein paar Extras von Purpose Built Moto haben wir es zu einem supermodernen, straßentauglichen Biest aufgewertet.
Als Bryce seine 2016er Triumph Thruxton R in die Garage brachte, war ihm das Standard-Setup ein wenig langweilig, obwohl er das Motorradfahren liebte, und wollte ein paar Upgrades, um daraus eine straßentaugliche Scrambler zu machen. Seine Hauptanliegen bei der Modernisierung waren die Auffrischung des Looks, die Straffung der Gesamtsilhouette und die Aufwertung einiger Funktionen.
Diese Umbauten stoßen immer auf ein wenig Kritik: „Warum sollte man die Straßentauglichkeit des Motorrads ruinieren?“ singen die Keyboard-Krieger und die Antwort ist immer dieselbe. Es ist unsere Aufgabe, ein Motorrad zu liefern, von dem der Kunde begeistert ist, das er liebt und an das er denkt, auch wenn er nicht fährt. Wenn unser Kunde Stollenreifen für ein 1200-cm³-Twin mit Ohilns-Straßenradfederung wünscht, wird er diese bekommen.
Die Triumph Thruxton R ist mit allem Drum und Dran, serienmäßiger Öhlins-Aufhängung vorne und hinten mit Brembo-Bremsen und einigen schönen Leichtmetallfelgen mit Speichen ausgestattet. Letztendlich waren die Upgrades also nicht allzu groß. Bei diesem Triumph haben wir uns für Qualität statt Quantität entschieden. Die größten Änderungen, die wir vorgenommen haben, betrafen hauptsächlich das Frontend. Beginnend mit den Reifen: Wenn Sie die Scrambler in letzter Zeit aus der PBM-Garage kommen sahen, ist Ihnen vielleicht aufgefallen, dass sie alle mit diesen großen Stollenreifen ausrollen. Fahrer lieben sie, weil sie sich auf der Straße gut anfühlen und robust aussehen. Auf dieser Triumph Thruxton Scrambler ist ein Continental TKC80 unterwegs. Ich persönlich liebe die klobige Optik dieser Reifen und sie verleihen dem Motorrad die Geländetauglichkeit, die man sich von einer Scrambler wünscht.
Um dem Thema einer robusten Ästhetik gerecht zu werden, haben wir für die vordere Kotflügelhalterung eine dicke 8- und 10-mm-Edelstahlstange verwendet. Die Verwendung des PBM-Kotflügelbausatzes mit montierten Gewinden und dicker Stangenarbeit trug wirklich zu dem großen, bulligen Scrambler-Frontend-Look bei, den wir anstrebten.
Wir haben den Standard-Triumph-Scheinwerfer über Bord geworfen und ihn durch unseren 7-Zoll-Classic-Flashpoint-LED-Scheinwerfer ersetzt. Wir haben die Unterseite der Gabelbrücke zur Montage des Scheinwerfers verwendet, wodurch die werkseitigen Halterungen für die Verkabelung einiger schwarzer LED-Blinkerkuppeln frei wurden. Wir haben etwas Aluminium verwendet, um eine Scheinwerferverkleidung zu formen, die über der Oberseite des Scheinwerfers sitzt, und die Blinker als Befestigungsschrauben verwendet. Zum Abschluss mussten wir den Scheinwerfer ein wenig versetzen, um den Werksschlüssel freizugeben, und die Anzeige so einstellen, dass sie leicht nach links zeigt, damit der Lenkerbereich schön und aufgeräumt bleibt.
Die letzten Teile, die wir am Vorderteil verbessert haben, waren die Gabelbrücke und der Lenker. Wir haben eine LSL-Gabelbrücke und eine Lenkerklemme mit einem Satz Pro Taper Charmichael Bend Contour-Lenkern verwendet. Wir haben die Standard-Schaltanlage für die Thruxton Scrambler beibehalten und einige Biltwell-Griffe mit einigen winzigen Lenkerendspiegeln verwendet, die Bryce vor seinem Einstieg angebracht hatte. Das letzte Teil, das wir am Lenker ausgetrickst haben, war das Daytona W-Spur. Ich habe begonnen, diese Daytona W-Instrumente immer häufiger bei unseren Modellen zu verwenden – es ist ein einzelnes 90-mm-Instrument, das Tachometer, Drehzahlmesser, Kilometerzähler und Armaturenbrettlichter in einem einzigen Gehäuse enthält. Einfach, praktisch, perfekt.
Wenn Sie sich das Video ansehen, das wir für dieses Motorrad gemacht haben, werden Sie den unglaublichen Sound hören, den die Triumph Thruxton Scrambler macht. Wir haben die werkseitigen Header beibehalten, da nicht viel daran getan werden musste. Alles, was wir tun mussten, war, die Krümmer abzunehmen und sie hart zu polieren. Sie waren etwas schmuddelig. Brice liebt es offensichtlich, dieses Ding zu fahren. Wir haben den Kat durch das Motone X-Rohr ersetzt, das unter dem Motor sitzt und in einen Satz aus zwei PBM-Torpedo-Schalldämpfern mündet, die auf beiden Seiten des Motorrads sitzen.
Als wir uns dem Heck der Triumph Thruxton Scrambler zuwandten, mussten wir hier ein wenig arbeiten, um Brice die Praktikabilität und den Stil zu verleihen, die er suchte. Wir haben es gekürzt und einen Heckbügel angebracht, was einen neuen Satz Rücklichter erforderte. Passend zu den vorderen Blinkern haben wir unsere Dome 3-in-1-LEDs verwendet, die Ihnen Bremslicht, Lauflicht und Blinker in einem bieten. Wir haben es mit einem Heckaufräumset mit Kennzeichenbeleuchtung abgerundet, um für Ordnung zu sorgen.
Unser Fahrer erwähnte, dass er gerne doppelt fährt, also haben wir eine maßgefertigte Sitzschale angefertigt und diese von Timeless Auto Trim zuschneiden lassen, sodass genügend Platz für zwei Personen blieb. Für die Verdoppelung gab es nicht viel Platz, aber mit der Schaummenge, die wir in die Verdoppelungsposition gebracht haben, sollte es für längere Fahrten ziemlich bequem sein.
Der letzte Schliff war natürlich die Lackierung. Ich habe bei diesem Projekt mit Nathan von Livin' Loco zusammengearbeitet. Ich ging zu seiner Werkstatt in Burleigh und begann mit einem hellen Himmelblau, das wir mit immer mehr Grau abstumpften, bis wir bei dieser wirklich schönen kreideblauen Farbe landeten. Das ist nicht gerade etwas, was man von einer gemein aussehenden Scrambler erwarten würde, aber mit den gebürsteten Metalloberflächen am Rest des Fahrrads, den goldenen Gabeln und dem schwarzen Sitz hat es wirklich gut funktioniert.
Die Probefahrt mit der Triumph Thruxton Scrambler zu machen, nachdem wir alle Upgrades abgeschlossen hatten, hat ziemlich viel Spaß gemacht, sie reagiert super, ist ein Traum auf der Straße und die robuste Bauweise mit einer weicheren Lackierung zieht wirklich alle Blicke auf sich. Es war ein ziemlich großer Schwung, aber Brice war vom Endergebnis begeistert. Das bedeutet, dass unsere Arbeit erledigt ist und mit der nächsten beginnen kann!
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
