Der Weg vom Konzept bis zur Kreation macht immer ein bisschen Spaß, besonders wenn es darum geht, das Design eines Motorrads neu zu interpretieren. Unsere neueste Konstruktion, das maßgeschneiderte Springer-Frontend, bildet da keine Ausnahme. Toms Vision war es, eine Feder ohne die traditionellen Federn herzustellen und sich für ein schlankes, minimalistisches Design zu entscheiden, das sich durch Einzigartigkeit und Einfachheit auszeichnet. Dies erforderte vor der Ausführung viel Planung und Vorbereitung.
Nachdem der Entwurf anhand von Hand- und CAD-Zeichnungen fertiggestellt war, begannen wir damit, diese Vision zum Leben zu erwecken. Zu den Komponenten für die Federvorrichtung gehören der Kopfvorbau, das hintere Bein (oder feste Bein), die Gabelrohre, die Gabelbeine, die Querstrebe, die Querstrebenverbindung (diese letzten vier Komponenten bilden das vordere oder bewegliche Bein der Federvorrichtung) und die Kipphebel – die entscheidenden beweglichen Teile, die beide Beine mit der Achse verbinden.
Vielen Dank an SWS Welding, dessen Unterstützung und Ausrüstung unglaublich waren.
Der Build-Prozess im Detail
CAD-Design-Layout: Der Bau beginnt damit, sicherzustellen, dass die Geometrie des Rahmens und der Gabeln präzise ist. Mithilfe von CAD-Entwürfen legten wir die Maße für unsere Rohmaterialien fest und stellten sicher, dass jeder Schnitt und jede Schweißnaht perfekt war.
Bearbeitung der Teleskopgabeln: Unsere Vorderbein-Teleskopgabeln bestehen aus gehärtetem Chrom-Vollstab und Hydraulikzylinderstahl, Materialien, die aufgrund ihrer Haltbarkeit und Festigkeit ausgewählt wurden. Tom verbrachte buchstäblich Tage damit, die verschiedenen Komponenten dafür abzulehnen.
Lagerschalen und Buchsen: Als Ergänzung zu den Gabeln haben wir feste Graphitbuchsen und bewegliche Bronzebuchsen bearbeitet, die am verchromten Gabelbein befestigt sind. Diese mit Clipringen und Sicherungsringen gesicherten Komponenten ermöglichen eine reibungslose Bewegung innerhalb der Gabeln.
Querstrebe des Vorderbeins: Die Querstrebe wurde aus einem 40-mm-Block aus Weichstahl gefertigt. Durch Fräsen und Bearbeiten haben wir Löcher für die Gabelbeinkupplung gebohrt und die äußere Form hinzugefügt.
Detailbearbeitung für das feste Bein: Ausgehend von einer 15-mm-Weichstahlplatte haben wir Details in das Bein eingearbeitet, um das Gewicht zu reduzieren, ohne Kompromisse bei Stil oder Funktionalität einzugehen, und dem Gabelbein ein einzigartiges Aussehen zu verleihen.
Biegen des Hinterbeins: Mit einer speziellen Vorrichtung haben wir das Hinterbein so gebogen, dass es über unser Vorderrad passt. Dieser Schritt war entscheidend, um die Ästhetik des Springers mit seiner Funktion in Einklang zu bringen.
Bearbeitung der oberen Klemme und der Querstrebenverbindung: Anschließend bearbeiteten wir die obere Klemme und fügten Details zur Querstrebenverbindung hinzu, die das Teleskopbein mit dem Gelenkzapfen der oberen Klemme verbindet. Diese Teile wurden von Hand gefertigt.
Endmontage und Detaillierung: Nachdem alle Teile bearbeitet, gebogen und detailliert waren, gingen wir zur Endmontage über. Die Gabelbeine wurden silbern verlötet und in die Querstrebe eingeschweißt, womit die Fertigung des Vorderteils abgeschlossen war. Jede Komponente wurde von Hand bearbeitet und geglättet, um sie für die Lackierung und Endbearbeitung vorzubereiten.
Während wir uns auf den nächsten Teil unseres Speedway-Baus freuen, bleiben Sie auf dem Laufenden, um weitere Updates zu erhalten, während wir uns mit der Gestaltung der verbleibenden Teile unseres Speedway-Bikes befassen. Unsere Reise ist noch lange nicht zu Ende und wir freuen uns, jeden Schritt mit Ihnen zu teilen.
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