Einige einfache Anpassungen an einer Triumph Bobber, unserer ersten brandneuen Triumph in diesem Jahr.
Diesen Aufbau haben wir mit ein paar supereinfachen Upgrades zu einer neuen Triumph Bobber gemacht. Wir bekommen nicht oft viele dieser Motorräder in die Garage, aber ich freue mich sehr, dass wir dieses Jahr einige dieser maßgeschneiderten Triumph Bobber in der Reihe haben.
Von vorne nach hinten beginnen wir mit dem Kotflügel. Die werksseitigen Kotflügel sind sperrig und schrecklich, aber da diese Bobber ein ziemlich großes Vorderrad haben, mussten wir eines unserer hinteren Kotflügel-Kits verwenden. Sie sind breiter als die universellen vorderen Kotflügel, aber wir haben sie gekürzt und mit einigen individuell zusammengeschweißten Gassenhalterungen, die die werkseitige Montage übernommen haben, ist das vordere Ende wirklich schön aufgeräumt.
Die einzige andere Modifikation, die wir an der Frontpartie vorgenommen haben, war ein Paar unserer Hollow Tip 3-in-1-LED-Blinker . Diese wurden aus einer maßgefertigten Halterung hergestellt, die an der Unterseite der Gabelbrückenschraube montiert wurde.
Ich bin ziemlich zufrieden mit dem Ergebnis des maßgefertigten Auspuffs dieser Bobber. Es erforderte ein wenig Kreativität und Dylan hat es sehr gut hinbekommen. Der Standardkrümmer einer Triumph Bobber führt ein Rohr entlang der Vorderseite des Motors und in den Katalysator (kurz Cat), der unter dem Motor sitzt und als Zwei-in-Eins-Schalldämpfer fungiert. Es ist ziemlich üblich, die Katze herauszureißen und ein X-Rohr daran anzubringen, aber unser Fahrer wollte nicht, dass sein Fahrrad zu laut bellt, also beschloss er, die Katze für sein Fahrrad zu behalten.
Sie können sehen, dass der Schalldämpferabschnitt des Fahrrads wie ein durchgehendes Rohr aussieht, das sich über die gesamte Länge des Fahrrads erstreckt, aber tatsächlich unter dem Motor verläuft und wieder herauskommt. Wir haben diese Standardabdeckung beibehalten und dann unsere eigene Übergangsabdeckung erstellt, die zu unserem Schalldämpferbereich führt.
Der Kunde wollte eine Art kurzen, halbgeradlinigen Look, aber ich sagte ihm, dass wir das nicht wirklich erreichen und den von ihm gewünschten Geräuschpegel erreichen könnten. Deshalb haben wir einen 63-Millimeter-Schalldämpferabschnitt hergestellt, der gut in diese Abdeckung übergeht. Was die Drag-Pipe-Optik angeht, kommen wir dem geraden Rohr so nahe wie möglich, erreichen aber gleichzeitig den Klang, den sich unser Kunde gewünscht hat.
Am Heck des Fahrrads konnten wir etwas mehr Spaß mit der Herstellung haben. Wir haben den serienmäßigen hinteren Kotflügel für die Triumph Bobber beibehalten, mussten aber einen Cut-and-Shot machen, um ihn etwas aufzuräumen. Aufgrund der serienmäßigen Kotflügelhalterungen, die an der Vorderseite der Schwinge angebracht waren, konnten wir sie nicht einfach abschrauben und verschieben. Wir mussten einen Abschnitt aus der Mitte herausschneiden und ihn an die gewünschte Position bringen. Wir haben dies getan, weil die Endabschlüsse der gerippten Kotflügel aus gepresstem Metall mit gefalteten Kanten bestehen. Sie sind wirklich gut verarbeitet und das wollten wir beibehalten, aber kürzer machen – das verleiht der Bobber ein schlichtes und sauberes Heckfinish.
Nachdem der Kotflügel zugeschnitten und wieder zusammengeschweißt war, mussten wir etwas Spachtelmasse auftragen, aber das Ergebnis war ausgezeichnet. Wir haben einige maßgefertigte Kotflügelstreben aus 10-mm-Edelstahlstangen mit ein paar Befestigungsstopfen hergestellt und dann einige Hohlspitzen-Abstandshalter daran angeschweißt. Es hört sich etwas kompliziert an, aber wenn man sich das Endergebnis ansieht, erkennt man an keinem der Endstücke Schrauben und Muttern, alles ist nahtlos. Abgerundet wird das Ganze durch unsere Heckklappe und Nummernschildbeleuchtung aus Edelstahl auf der Rückseite.
Was schnelle Lösungen betrifft, war dies eine superschnelle Lösung. Wie oben erwähnt, ist dies der erste von mehreren Aufträgen für die Triumph Bobber, die wir dieses Jahr anstehen, und auch wenn diese Anpassung keine große Aufgabe war, ist sie dennoch ein enorm wichtiger Teil unserer Arbeit hier bei PBM.
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