Wenn ein Motorrad wie diese Triumph Bobber 2022 in die Werkstatt kommt, ist weniger mehr. Da es sich um ein brandneues Fahrrad handelt, entfällt ein Großteil der aufwändigeren Arbeit, die viele unserer Projekte mit sich bringt. Es gibt keinen Motoraufbau, die Reparatur von Rahmenschäden oder früheren Modifikationen oder den Umbau der Aufhängung. Dadurch können wir uns ausschließlich auf das konzentrieren, was für unseren Kunden am wichtigsten war – den Stand und das Aussehen des Fahrrads. Mit ein wenig Aufmerksamkeit wurde darauf geachtet, etwas mehr Leistung aus dem flüssigkeitsgekühlten 1200-cm³-Twin herauszuholen.
Der Auftrag für das Projekt war einfach, da Doug ein langjähriger Fan des Shops war und unserem Styling vertraute. Er wollte einen Bobber mit breiten Rädern, der einfach gehalten war, eine individuelle Lackierung hatte und mit ein paar raffinierten Purpose Built Moto-Teilen sowie einem handgefertigten Auspuff aufgepeppt wurde. Der Rest lag bei uns. Die Wide Wheel Bobber wurde kürzlich von Thornton Hundred populär gemacht, einem Custom-Shop in Großbritannien, der in die Fußstapfen der Down-and-Out-Motorräder trat, indem er die Triumphs mit einem ultrabreiten Radsatz ausstattete und diesen als Basis nutzte in der Individualisierung und Herstellung von Kleinserienmotorrädern.
Da die Jungs von Thornton Hundred ihren Beitrag geleistet haben, machen sie mit ihren Motorrädern großartige Arbeit, wir sind Fans. Allerdings kann man einer Bobber nicht wirklich ein Breitrad-Kit anbauen, ohne mit den Jungs aus Großbritannien verglichen zu werden. Deshalb haben wir unser Möglichstes getan, um sicherzustellen, dass dieses Fahrrad trotz einiger Ähnlichkeiten mit unserer ganz eigenen Purpose-Built-Moto-DNA gebaut wurde.
Der Triumph Bobber-Bausatz mit breiten Rädern stammte von unseren Freunden von Canyon Motorcycles in den USA. Diese Jungs sind dafür bekannt, maßgeschneiderte Räder herzustellen, die an jede Triumph oder Harley Davidson passen, und waren die offensichtliche Wahl. Wir nahmen Kontakt auf und mit etwas Glück war gerade die erste Produktion breiter Gabelbrücken für den Bobber fertiggestellt worden. Wir haben die Radgröße ermittelt und schon nach kurzer Zeit hatten wir alle Teile, die wir dafür brauchten. Wir fahren 160 x 17 Zoll vorne und 180 x 17 Zoll hinten mit Pirelli Angel GT-Reifen, die den Denim-Schwarzen Naben- und Radsatz umhüllen.
Nachdem die werksseitigen Kotflügel entfernt und die „Bad Boy“-Räder montiert waren, war die Bühne für den Beginn der Fertigung bereitet. Als erstes auf der Liste stand unser maßgeschneiderter Auspuff. Überlassen in den fähigen Händen unseres Herstellers Dylan haben wir uns ein 2-in-2-Design ausgedacht, das durch den alten Katzenhohlraum im Rahmen geführt wurde und in einem einseitigen Layout mit eingebauten internen Schalldämpfern und einer modernen Variante eines traditionellen Wende-Designs endete. Out-Style-Auspuff. Für das System haben wir einen Übergang vom Anschluss zu 2-Zoll-Rohren verwendet, die sich über die gesamte Länge des maßgefertigten Auspuffs erstrecken.
Als es für mich an der Zeit war, die Kotflügel anzufertigen, wollte ich das Fahrrad so nackt wie möglich lassen. Wir stellten sicher, dass wir so viel wie möglich von diesen großen Pirelli-Reifen sehen konnten. Ich habe einen Kotflügelrohling gefunden, der für das Hinterrad hätte passen sollen, aber wie wir oft feststellen, passte er nach dem Zuschneiden und Zuschneiden nicht mehr. Ich musste ein paar Stunden damit verbringen, den Kotflügel einzuschrumpfen und einen neuen Radius zu bilden, um ihn an die kommende Konfiguration des Hinterrads und der Halterung anzupassen. Sobald ich die Form hatte, die ich brauchte, begann ich mit den Klammern. Auch hier gilt: „Weniger ist mehr“: Ich habe eine einzige sichtbare Befestigung angefertigt, die mit der Länge des angeschweißten Kotflügels verläuft. Aus einem Stück 8-mm-Stahlplatte geformt und an der Oberseite der Schwinge befestigt. Dies stellt unseren ersten Kontaktpunkt dar, der zweite wurde auf dem maßgeschneiderten hinteren Kotflügel aufgebaut und an der werkseitigen unteren hinteren Kotflügelhalterung aufgenommen. Das Ergebnis ist eine äußerst saubere Kotflügelhalterung, die als Merkmal des hinteren Kotflügels gestaltet wurde.
Der vordere Kotflügel musste von Grund auf neu angefertigt werden, also habe ich das Blech wiederum von Hand so geformt, dass es zum Reifenprofil passt, und eine saubere, wenn auch leicht verzierte vordere Kotflügelhalterung angefertigt, die zum Stil des Hecks passt. Wir haben einige vordere Blinkerhalterungen speziell angefertigt, die einen Satz unserer hohlen LED-Blinker hinter den Gabeln verstauen, und den werksseitigen Scheinwerfer verwendet, dem durch etwas Farbe, die mit den übrigen Dosen übereinstimmt, eine individuelle Note verliehen wurde.
Die letzte Arbeit vor dem Lackieren war die hintere Plattenhalterung und die Beleuchtungshalterungen. Um den hinteren Kotflügel sauber zu halten, haben wir eine an der Schwinge montierte Platte und eine Beleuchtungshalterung hergestellt. Mit unserem Heckaufräum-Set, einem Satz Omni 3-in-1-Leuchten und etwas Chromoly-Röhre war es ein unterhaltsamer Teil der Herstellung, diese funktionellen Teile des Motorrads gut aussehen zu lassen.
Als das Motorrad zerlegt war, habe ich ein paar Skizzen zu Nathan von der Livin Loco Garage mitgenommen, damit er an der Lackierung arbeiten konnte. Doug hatte uns ein paar Hinweise zu den Farben gegeben und eine tiefe metallische grüne Farbe gewünscht. Wie immer hat Nathan ein paar Ideen für das Gesamtdesign eingebracht und dann die Farbe individuell gemischt, bis er auf eine Farbe gestoßen ist, die seinen Vorstellungen entspricht. Der Bobber ist in einem unglaublichen Grün/Blaugrün gehalten, mit silbernen Akzenten, die seine individuelle Farbe von einem Hauch Mattschwarz trennen. Mit diesem Design wollten wir den klassischen Linien der Bobber ein definitiv modernes Gefühl verleihen. Diese Idee floss in die Fertigung unserer Kotflügel und Auspuffanlagen ein und wurde bei der Gestaltung der Lackierung berücksichtigt. Wir versuchen wie immer, ein durchdachtes Design vom Kopf bis zum Heck des Fahrrads zu liefern.
Unser Fahrer Doug war begeistert von seiner neuen Custom Triumph Bobber, die stundenlangen Spaß auf der Straße verspricht, und erntete endlose Daumen hoch an der Ampel von Eltern und Kindern, als der 270-Grad-Twin rumpelnd zur Ampel fuhr. Eine zurückhaltende Custom-Maschine, die nicht nach Aufmerksamkeit schreit, sie aber auf jeden Fall verdient.
Wenn Sie einen individuellen Maßanzug wünschen, der wie ein gut gemachter Anzug genau auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist, besuchen Sie unbedingt unsere Kontaktseite und nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Unser einziges Ziel bei Purpose Built Moto ist es, unseren Kunden und Ihnen als Liebhaber von zwei Rädern ein unvergessliches Fahrerlebnis zu bieten.
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
2 Kommentare
God said ,Sound The Trumpets,I Tell You!😁
This custom design is absolutely amazing. Why stroke me the most is the color combination and the silver custom decal defining the border line.
I loved the custom silver decal. I wonder whether you guys have it on stock. Definitely want to order this product.
I would love hearing from you where to get my hands on them.