Sonderanfertigung eines Suzuki GS650 Cafe Racer aus dem Jahr 1981
Purpose Built Moto hat einige erste Fahrräder für Menschen gebaut. Ich vermute, dass etwas an der Erreichbarkeit der von uns geschaffenen Bräuche neue Fahrer anspricht. Sie sind für jeden, der ein großartig aussehendes Fahrrad möchte, nicht unerreichbar. Etwas, an das sich der Fahrer in 40 Jahren erinnern und Fotos herausholen wird, um den Leuten zu zeigen, dass dies mein erstes Motorrad überhaupt war. Ich mag diesen Gedanken wirklich.
Als sich ein Freund des Shops meldete und uns erzählte, dass er gerade ein Fahrrad gekauft hatte, um das Fahren zu lernen, waren wir begeistert! Und dann sahen wir das Fahrrad….
Lassen Sie uns einige der am Fahrrad gezeigten Sonderanfertigungen durchgehen.
- Sitzschale aus 20-mm-Sperrholz, befestigt mit Dachschrauben
- Heckklappe an der Sitzschale aus Sperrholz befestigt
- Ein innen verrosteter CX500-Tank, der schlecht am GS650-Rahmen befestigt ist
- Maßgeschneiderte Gabelbrücke (sprich: ein Aluminiumblock mit 3 Löchern darin)
- Eine Verkabelung, die aussah wie Nonnas Küche, nachdem sie Nudeln gekocht hatte
Der rostige Tank hatte eine magische Wirkung auf die Vergaser und das Motorrad kam kurz darauf zum Stillstand. Locky entschied, dass sie etwas Arbeit brauchte, also griffen wir ein und begannen den Prozess mit ihm. Die Suzuki GS650 wurde zur vollständigen Besichtigung an Dynomite Moto geschickt. Erhält einen Satz neuer Ansaugkrümmer, einen Umbau des Vergasers und eine Abstimmung passend zu den 4-1-Auspuff- und Pod-Filtern.
Das verschaffte mir etwas Zeit, einige andere Projekte aus dem Weg zu räumen, um Platz zu schaffen. Als wir die GS650 zurückbekamen, begannen wir mit dem Zerhacken, dem Zerhacken der CX500-Tankhalterungen, dem Zerhacken des Hecks und dem Zerhacken der ausgewechselten Batterie- und Elektrikhalterungen.
Ein Neuanfang mit Motor, Rahmen und Rädern, die mit frischen Avon-Reifen umwickelt sind. Ich hatte einen CB750 K2-Tank aus den frühen 80ern im Laden und der Fahrer war vom Aussehen begeistert. Passend zum „Warum zum Teufel nicht“-Thema dieses Motorrads habe ich einige Halterungen gebaut, um den Honda-Tank gut am Rahmen zu befestigen. Die GS650 ist viel kleiner als die CB750K2, was dem Motorrad eine schöne lange Linie verleiht. Locky ist ein großer Kerl, also passte es gut zu ihm. Die einzige Änderung am Tank bestand im Ausschneiden und Reparieren einiger Dellen, einem neuen Benzinhahn und einem eingeschweißten Pop-up-Tankdeckel.
Als nächstes wurde das Heck des Hilfsrahmens fertiggestellt. Der Honda-Tank ist ziemlich quadratisch und eckig. Warum sollten wir ihn also mit einem schönen abgerundeten Heckbügel versehen? Nun ja, das würden wir nicht tun. Ein paar schöne WIG-geschweißte Gehrungsverbindungen am Heckteil sorgten dafür, dass der scharfe Tank perfekt zum GS650 Café Racer passte.
Als nächstes lief die Elektrik-Ablage, die aus Glasfaser besteht, um den Rahmen zu halten und Platz für das Black-Box- System, eine Antigravitationsbatterie, die CDI-Einheit und den Sicherungsblock zu schaffen.
Jetzt bauen wir einen Schwanz. Vollzeit bei Purpose Built Moto zu arbeiten war nicht einfach, es ist eine Menge Arbeit, einen Fahrradladen zu leiten, aber es hat seine Vorteile. Ich kann die ganze verdammte Zeit mit Fahrrädern spielen! Das und ich habe jetzt viel mehr Zeit, mein Handwerk auszuüben und neue Dinge zu lernen. Hier ist also das erste Blechheck, das ich je gebaut habe. Mit ein paar Stücken Pappe eine Schablone erstellt, in 0,9 mm dicken Weichstahl geschnitten, in Form gehämmert und dann zusammengeschweißt. Es ist auf jeden Fall eine Körperfüllung drin, und es hat eine Weile gedauert, bis es richtig war, aber es ist quadratisch, stark und sieht am hinteren Ende umwerfend aus. Anschließend haben wir eine einfache Heckklappe angefertigt, um die Rücklichter und Blinker aufzunehmen. Heckfabel fertig!
Als nächstes kam die Glasfaser-Sitzschale, ein bisschen Schaumstoff und Jamason von Timeless Autotrim machte sich an die Arbeit, sie zusammenzunähen. Graue Nadelstreifen auf schwarzem Leder, schlichte und elegante Lederverarbeitung.
Als wir nach vorne gingen, schnitten wir den vorderen Kotflügel zurecht, bauten einige schöne Scheinwerferhalterungen, um den 5,75-Zoll-Flashpoint-LED-Scheinwerfer zu halten, und einen Satz hohler LED-Blinker, die als Scheinwerferschrauben dienten, um ihn zu befestigen.
Eine Herausforderung bei diesem Fahrrad war die Ergonomie des Fahrers. Locky ist ein großer Kerl, aber die Reichweite vom Sitz bis zu den Clip-Ons war viel zu weit. Wie man es auch betrachtete, es musste etwas getan werden. Ich habe bereits einen großen, hässlichen Verbündetenblock erwähnt, der sich als Gabelbrücke ausgibt. Das Budget erlaubte es mir nicht, ein individuelles Stück anzufertigen, also kam mir die Idee, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. Ich würde einen Satz niedriger, aufsteckbarer Stangen herstellen, die oben an der Gabelbrücke befestigt werden. Dies würde den Lenker um etwa 70 mm nach hinten verschieben und gleichzeitig die schreckliche obere Gabelbrücke verdecken.
Das Einzige, was wir tun mussten, war, eine kleine Bikini-Verkleidung über dem Scheinwerfer anzubringen. Durch die zusätzliche Höhe der Stangen sah etwas etwas fehl am Platz aus. Durch das Hinzufügen der handgebogenen Aluminiumverkleidung waren die Dinge wieder in Ordnung und wir hatten einen perfekten Platz Zur Montage des uns zur Verfügung gestellten Mini-Analogtachos Locky.
Das Ergebnis ist eine großartige Sitzposition, tief genug, um sich wie ein Rennfahrer anzufühlen, aber bei längeren Fahrten definitiv nicht unbequem. Die Position des Lenkers wird nur durch die Cognito Moto-Fußrastenanlagen ergänzt, die an einigen benutzerdefinierten Befestigungspunkten befestigt sind. Unter Berücksichtigung der Größe des Fahrers haben wir die serienmäßigen Fußrastenhalterungen und Soziushalterungen abgeschnitten und unsere eigenen Fußrastenhalterungen gebaut, die wie eine Fußrastenanlage wirken, aber etwas niedriger als standardmäßig sind, um dem Fahrer etwas mehr Platz zu geben.
Das elektrische System wird über einen Satz von 3 Knopfschaltern betrieben, das PBM-Blackbox-Modul mit einem unter dem Tank montierten Zündschlüssel. Dies ermöglicht eine einfache und übersichtliche Handhabung der Lichtsteuerung und des Notausschalters mit minimalem Aufwand und Verkabelung. Beim Start blinkte und piepte alles wie es sollte, bis ich die Starttaste drückte…. Etwas ließ die Zündkerzen nicht zünden. Nach einer kurzen Fehlersuche wurde die CDI für schuldig befunden und ersetzt. Die GS650 springt nach ein paar Umdrehungen am Anlasser an.
Der GS650 Café Racer rumpelt durch einen 4-1-Kollektor, der mit einem 1 5/8″ Purpose Built Moto Torpedo-Schalldämpfer ausgestattet ist. Ordentlich auf der rechten Seite montiert. Das Fahren dieses Motorrads auf einer schönen, offenen Geraden ist ein Genuss für die Sinne. Der Sound eines 4-Zylinders wird immer mein Herz haben!
Diese Suzuki GS650 war schon immer darauf ausgelegt, einen Farbtupfer zu haben. Ich vermeide es oft, komplett schwarze Motorräder zu bauen, weil ich das Gefühl habe, dass es etwas faul sein kann. Als wir das Motorrad jedoch nach der Pulverbeschichtung und der Motorlackierung zusammenbauten, war es nicht zu leugnen, dass dieser Suzuki mit ein paar ausgewählten silbernen Details komplettiert werden musste. Die Lackierung hat Justin bei Popbang Classics gemacht, ich habe ein einfaches Design für den Tank entworfen, schwarz und silber, und Home machen lassen, was er macht!
Das Fahren dieses Fahrrads fühlt sich wie zu Hause an. Da mein persönliches Fahrrad eine GS550 ist, ist es eine willkommene Erfahrung. Die Sitzposition fühlt sich bei meiner Halbkleinstatur großzügig an und das Fahrrad hat genug Power für einen Wochenendausflug durch die Berge. Der Wellenantrieb sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung auf den Boden.
Das fasst die gesamte individuelle Arbeit zusammen, die wir in diese Suzuki GS650 von 1981 gesteckt haben. Locky war vom Endergebnis begeistert und ich bin froh, dass wir den Bau in einem Stück überstanden haben. Das Ding hat einiges an Pflege gebraucht. Für einen detaillierteren Blick auf den Aufbau klicken Sie auf den YouTube- Link unten für das Video und die Probefahrt.
Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben!
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
Purpose Built Moto ist die Heimat einzigartiger, maßgeschneiderter Motorradkonstruktionen. Wir bieten ein einzigartiges Motorrad-Customizing-Erlebnis im Herzen der Gold Coast.
3 Kommentare
we used an inline tap with an elbow on the petcock outlet. We welded on our own fuel line bung to the bottom of the tank
Very nice build. How did you manage the petcock issue? I`ve got a GS650G and Honda CB750 tank, but the petcock comes in conflict with the engine top.
Very cool. Curious how much something along these lines costs?