Unsere zweite Quick-Fix-Folge führt Sie durch die Endarbeiten, die wir an einem Harley Davidson Ironhead HardTail Chopper von 1981 durchgeführt haben.
Die letzten 20 % der Fertigstellung eines Custom-Bikes sind normalerweise die schwierigsten, und in diesem Zustand kam dieser Harley Davidson Ironhead Chopper zu uns. Wir haben an diesem Motorrad einige kleine Kleinigkeiten vorgenommen, eine Menge Nacharbeit und einige notwendige Upgrades, um diesen Klassiker aus den 1980er Jahren wieder auf die Straße zu bringen.
Wir begannen am hinteren Ende und wurden mit der Montage eines neuen Sitzes beauftragt, den Trent, der Kunde, mit wunderschönem Vintage-Leder geliefert hatte. Wir mussten eine Federanordnung für den Sitz bauen, was wir mit einigen Aftermarket-Federn und ein paar Halterungen machten, die am Hardtail-Rahmen montiert wurden.
Wir haben eine solide 12-mm-Stange und einige Stopfen aus unserem DIY-Fab-Kit verwendet, um eine individuelle Sissybar zu bauen. Da der Lenker bei diesem Fahrrad nicht so hoch war, haben wir die Sissybar nur halb so hoch gebaut – also 2/3 der normalen Höhe. Obwohl dieses Ding alt ist, war es nicht vor ADR, also mussten wir sicherstellen, dass die gesamte Beleuchtung daran für den Straßenverkehr zugelassen war. Wir haben die Sissy Bar verwendet, um das Nummernschild mit dem PBM Orbit-Rücklicht und den Blinkern zu montieren und es so in Richtung Straßenzulassung zu bringen.
Um alles sauber zu halten, haben wir hinter der Nummernschildhalterung eine kleine Kabelabdeckungsbox eingebaut. Da wir am Heck einige Lichter hatten, wollte ich keine Unmengen an Kabeln sehen, also haben wir diese in eine kleine Abdeckung verlegt, die einfach mit dem Nummernschild verschraubt wird und einige der Anschlüsse verdeckt Die Kabel verlaufen auf der Bremsseite des Hardtails bis unter den anzuschließenden Motor.
Im vorderen Bereich des Fahrrads haben wir einige ästhetische Verbesserungen vorgenommen. Der Vorbesitzer oder Bauunternehmer hatte an einem versteckten Drosselmechanismus gearbeitet, bei dem das Kabel im Inneren verlief. Als wir eine Probefahrt machten, brach es ab, also mussten wir es aufbrechen und reparieren.
Wir haben außerdem unseren Drei-Tasten-Schalter an der linken Seite des Lenkers angebracht, der das Fern- und Abblendlicht sowie die linken und rechten Blinker steuert. Und mit etwas perfektem Timing haben wir gerade unsere neuen Scrambler-Spiegel wieder auf Lager bekommen, also haben wir einen so montiert, dass er unter dem Lenker hängt, wieder etwas, was wir getan haben, um dieses Motorrad auf die Straßenzulassung zu bringen. Da wir bei diesem Fahrrad auch keine Vorderradbremse verwenden, blieb der Rest des Lenkers schön sauber.
Um einige Blinker zu montieren, mussten wir einige Löcher in die Feder bohren und einige Halterungen bauen, um unsere 3-in-1-Hohlspitzen schön und diskret neben dem Scheinwerfer aufzuhängen. Der vergitterte 4,5-Zoll-Scheinwerfer war bereits montiert, also haben wir ihn einfach dort belassen.
Der Chopper wurde bereits mit einem guten Satz Nachrüsträdern geliefert. Das Ironhead hat ein 23-Zoll-Vorderrad – was bei diesem Fahrradstil etwas seltsam ist, aber dieses Fahrrad ist etwas gemischt.
Dieses Fahrrad hat viel Old-School-Stil und Lackierung, aber auch ein paar moderne Details wie das übergroße Rad, das man bei alten Choppern nicht wirklich sieht. Es wäre wahrscheinlich nicht meine erste Wahl, aber seit wir dieses Fahrrad haben, ist es mir irgendwie ans Herz gewachsen. Noch einmal: Wenn ich dieses Fahrrad bauen würde, würde ich vorne wahrscheinlich nur wie ein schönes, dünnes 21-Zoll-Bike laufen. Aber der Besitzer scheint dieses Fahrrad wirklich zu lieben, und es fährt sich auch recht gut. Allerdings wird die Frontpartie bei langsamer Geschwindigkeit etwas schwerfällig.
Eine weitere große Aufgabe auf unserer Liste war der Umbau des Auspuffs , dies war eigentlich eine Last-Minute-Anfrage. Ich stand mit Trent in Kontakt, unterhielt mich mit ihm und er wollte gerade vorbeikommen und es abholen, und ich sagte zu ihm, dass es sich in Zukunft wahrscheinlich lohnen würde, darüber nachzudenken, einen schönen Old-School-Auspuff für dieses Motorrad anzufertigen .
Der alte Auspuff war wirklich gut verarbeitet und schön gebaut, aber er passte einfach nicht zum Gesamtstil des Motorrads. Ganz gleich, wie schön es gebaut war – die tortengeschnittenen, roh geschweißten Rohre im Stil einer Straßenkehrmaschine an einem alten Fahrrad sahen wirklich fehl am Platz aus. Ich denke, es ist einfach nicht mehr zeitgemäß für diesen Fahrradstil.
Also haben wir einen Satz neuer Header hergestellt, ein Zwei-in-eins-Setup, und dann einen neuen Old-Spares-Cocktailshaker verwendet, den wir von Luke bei Brit Cycles bekommen haben. Er ist ein lokaler britischer Teilehändler hier an der Gold Coast und es ist schön, vor Ort einkaufen und Dinge einkaufen zu können.
Da es innerhalb von ein oder zwei Tagen ankam, konnten wir die letzte Arbeit schnell erledigen und dann wird dieses Fahrrad in den nächsten Tagen hier sein.
Wir führen Sie auch durch einige der kleineren Arbeiten, die wir an diesem Ding durchgeführt haben. Als das Fahrrad ankam, hatte es offensichtlich keine Vorderradbremse und die Einstellung des Hinterradbremsgestänges war etwas seltsam. Es war so konstruiert, dass es über den Fußrasten lief, und die Bremse konnte nicht die volle Hebelwirkung entfalten, da sie gegen die Fußrastenhalterung prallte. Wir haben dies also geändert und einen Bremshebel so umgestaltet, dass er an der Unterseite des Auspuffs angebracht werden kann, damit Sie jetzt die volle Funktionsfähigkeit haben und er auch etwas einfacher zugänglich ist.
Zuvor saß das Bremspedal weit hinter der Fußraste, was das Treten etwas mühsam machte. Also haben wir das behoben und die Bremsen funktionieren jetzt wirklich gut und der Zugang ist viel einfacher, wenn man unterwegs ist.
Der Auslöser dafür, dass dieses Fahrrad zu uns kam, war, dass Trent, als er es kaufte, eine Weile damit fuhr und dann aufhörte. Es ging nicht mehr, weil etwas mit der Elektrik nicht stimmte. Also haben wir herumgestöbert und ein paar Dinge gefunden, die an der Verkabelung nicht stimmten.
Wenn Sie den Regler bei solchen alten Fahrrädern nicht aktualisieren, sollten Sie sie niemals mit Lithiumbatterien betreiben. Die Regler senden Spannungsspitzen und Überspannungen, weil sie nach 30 – 50 Jahren ihre Aufgabe nicht mehr richtig erfüllen. Sie überladen also Ihre Lithiumbatterien und weil sie so klein und kompakt sind, reagieren sie viel empfindlicher auf Überladung, was dazu führen kann, dass Ihre Batterie explodiert. Das war kurz davor. Also haben wir die Lithiumbatterie herausgenommen und das Netzteil im Inneren des Gehäuses war völlig angeschwollen. Es war kurz davor, nachzugeben, und ich denke, das hatte auch ein paar Probleme mit der Regulierungsbehörde verursacht.
Denn als wir das Fahrrad starteten, stellten wir fest, dass der elektrische Generator des Fahrrads einwandfrei aufgeladen wurde. Er verfügt über einen Zwei-Bürsten-Generator und lieferte daher mehr als genug Wechselstrom. Aber diese Ladung gelangte nicht durch den Regler in Ihre Batterie. Also beschafften wir uns einen Dreileiter-Gleichrichter von Cycle Electric, installierten ihn und nach der Neupolarisierung des Generators funktionierte alles und die Batterie wurde einwandfrei aufgeladen. Außerdem haben wir die Batterie durch eine handelsübliche Blei-Säure-Batterie ersetzt und mussten ein kleines Batteriefach auf der Rückseite modifizieren.
Noch ein kleiner Leckerbissen, den ich fast vergessen hätte. Aufgrund des gefederten Sitzes haben wir keine Möglichkeit, unsere Elektronik irgendwo zu verstecken. Dieses Fahrrad wird mit einem unserer Black-Box-Module betrieben, mit denen Sie Ihren Scheinwerfer über unsere Druckknöpfe hoch- und runterfahren können. Wir haben Donnie gebeten, eine kleine Abdeckung anzufertigen, die an eine Hupenabdeckung eines späteren Modells erinnert und direkt an der Seite montiert wird. Es gab also eine Motorhalterung, aus der wir gebaut haben, und die Abdeckplatte sitzt über einer anderen Trägerplatte – hier haben wir unsere Blackbox und Klemmenleiste montiert, in der die gesamte Beleuchtung und Elektronik untergebracht ist, mit Ausnahme des Lade- und Zündkreises.
WIR BAUEN FAHRRÄDER MIT ZWECK.
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